垃圾场宝石 1976年凯迪拉克埃尔多拉多敞篷车

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于垃圾场宝石 1976年凯迪拉克埃尔多拉多敞篷车的文章,现在让我们往下看看吧!
20世纪60年代,敞篷车在美国的销量非常好。1965年,敞篷车在底特律的销量超过50万辆,但到了20世纪70年代初,敞篷车的销量急剧下降,联邦政府收紧的碰撞安全法规使得生产新的敞篷车似乎不太值得。1971年后,克莱斯勒停止生产敞篷车,福特于1973年停止生产敞篷车。到1976年车型年,凯迪拉克埃尔多拉多是你能从工厂买到的最后一款带有敞篷车顶的美国新车,似乎再也不会生产了。我在丹佛的一个垃圾堆里发现了一辆“最后的敞篷车”埃尔多拉多。很粗糙,但很容易辨认。
事实证明,敞篷车在美国从未真正消亡。1976年后,汽车消费者仍然可以购买欧洲制造的敞篷车。汽车制造商改装了底特律的新车,并为它们配备了工厂级敞篷车。然后克莱斯勒开始销售1982年的K-Car敞篷车。
因为76 Eldorado看起来是绝对自由兑换的,然而,买家认为他们的投资也是一辆未来价值巨大但不太有特色的收藏车(这种信念导致了通用汽车公司的起诉,当时凯迪拉克Eldorado部门在1984年恢复生产)。现在一辆200年的红白蓝镶边的黄金国真的很值钱,而一辆普通的1976年的破旧黄金国似乎不值得修理。
这辆车似乎已经在科罗拉多州户外行驶了几十年。每年冬天都被白雪覆盖,每年夏天都要忍受高海拔的烈日。一辆20世纪60年代的GTO或Camaro在陷入这种年久失修的状态后可能值得修理,但它不是1976年制造的14000辆“最后一辆敞篷车”El dorado。
通用汽车的统一动力单元包括前轮驱动系统,该系统使用战舰力量链将动力传输到驱动轮。在街上被证明非常可靠,加上一个小型的雪佛兰发动机和液压传动系统,成为通用汽车最伟大的工程杰作。即使是巨大的房车也使用这个系统。1976年,El dorado得到了最后一台500立方英寸(一般营销人员称之为8.2升)的v8发动机。它的马力只有令人失望的190马力,而它的扭矩是令人印象深刻的360磅-英尺。1976年的汽油价格非常糟糕,但那些能够支付11,049美元(约5.1万美元)购买一辆新埃尔多的人不会因为高速公路上的个位数燃油经济性而退缩。
燃油喷射!对于1976年来说,这是一件非常未来的事情,尽管在这款车制造的十年内,即使是无聊的econoboxes也开始使用电喷。
因此,即使今天它的“最后一辆敞篷车”的称号值得一个星号,76凯迪拉克埃尔多拉多是一个有趣的汽车历史。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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