购买莲花伊莉斯之前你需要知道的一切

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于购买莲花伊莉斯之前你需要知道的一切的文章,现在让我们往下看看吧！

2004年，当Lotus Elise最终到达美国海岸时，令人震惊。超轻的中置发动机布局，可靠的丰田动力，狂野的外观，是一款异国情调的人真正买得起，也能让人开怀大笑的车。如今，一辆二手伊莉斯和一辆新的阿瓦隆差不多贵，这对车迷来说是一个有吸引力的选择。

下周末想拿起一个Elise作为你的玩具或追踪武器吗？太好了。以下是如何找到合适的伴侣。

虽然Elise于1996年在欧洲上市，但直到完全重新设计的S2一代问世，路特斯才决定将其引入美国。虽然略大于S1的前身，这款车的底部重量只有1950磅，由于铝空间框架底盘和玻璃纤维车身面板。当今世界，即使是最便宜最轻的保时捷Boxster也比它重了将近半吨，这是颠覆传统的车型。它奇特的中置发动机比例、引人注目的昆虫形状以及一系列大胆的配色方案使它即使在最昂贵的超级跑车中也能脱颖而出，可靠的日本传动系统意味着车主可以尽情使用这款车，而不用担心会炸了什么东西。

发动机-变速器组合直接来自当时的新Celica GT-S. 2ZZ 1.8升自然吸气舱，直列式四座，横向后部，16气门，双顶置凸轮，可变气门正时和可变气门升降机。唯一的变化为伊莉斯的职责是修改进气系统，一个新的排气系统，和莲花调整ECU。这些变化在7800转/分钟时增加了190马力，在6800转/分钟时增加了138磅-英尺的扭矩，红线显示的是8500转/分钟。从后轮获得的推力是未经改装的丰田六速手动变速箱。

虽然转弯是Elise的强力套装，但是线速也不算太寒酸，得益于轻量化设计。在2004年的测试中，我们在4.7秒内从0加速到60英里，最高时速不到150英里。

伊莉斯有两个昂贵的选择。首先是旅游套餐，增加了真皮座椅、电动窗、全地毯和更多隔音设备，这些都增加了大约15磅的重量。另一方面，运动版在弹簧强度上增加了10%，振动高度可调，粘性横滨轮胎，在标准车轮的基础上总共节省了20磅的铝制车轮。如果你不喜欢卷起的黑色帆布顶，颜色匹配可拆卸的targa硬顶是一个选择。

2006年，Lotus扩展了Elise的选项列表，提供了有限的防滑差速器、牵引力控制系统、黑色车轮和移除空调的能力。自2006年以来，买家还可以选择运动包中的锻造车轮作为独立的附加产品。

Elise在2008年得到了一个温和的更新，最大的变化是增压器的可用性。Magnasen制造的M45 root装置使汽车的整体重量增加了26磅，但也使输出功率达到了218马力，158磅-英尺扭矩为33，354，大大超过了基准车的性能。自2008年以来，其他变化包括：一套颜色相反的仪表，一套更新的多功能显示器，三层换档灯，旅行套装上的iPod适配器和杯架，运动套装上更轻的桶形座椅。

美国Elise最大的变化发生在退市之前。2011年，该模式经历了一次修订。最后一批去美国的Elises采用了新的单前灯设计，意在模仿更大更贵的Evora该设计还降低了4%的空气阻力。此外，2011款得到了新的保险杠和两套新的车轮，一套铸造，一套锻造。莲花表示，其锻造的车轮每组重达64磅，这是相当令人印象深刻的。

在其生命周期内，路特斯已经在美国销售了一些Elises的特别版，包括受赛车启发的72D车型，加州版，60周年纪念版和RGB版，所有这些都是为了纪念路特斯前汽车工程总监罗杰贝克尔。

如果你在寻找Elise，很可能你已经愿意为了性能放弃一些宜居性。但如果想有隔音、电动窗等基本功能，就必须找游览车。同样的，如果你打算在一堆封闭的课程里做性能驾驶(想想赛道日或者自动穿越)，优先选择有运动包的车。至于价格，如果不出意外的话，使用自然吸入型Elises的价格似乎总是在3万美元左右，无论是里程数、颜色还是选项。但是，总有人比你强。

对标配的190马力丰田自然吸气发动机不满意？机械增压的elise比普通车型更稀有，在二手市场通常价格不菲。如果你已经确定了Elise SC，也可以考虑它更硬核的兄弟，Exige。与Elise不同，Exige从工厂获得了一个中间冷却器，这意味着1.8升发动机可以提供更多的动力。但是如果你这样做了，准备花更多的钱。

如果你爱上了更现代的2011款Elise，你必须愿意等待，因为路特斯在其最终车型年只卖出了一些样品；它们很少被出售。和机械增压车型一样，去年上市的elise也需要高溢价。考虑到两者的驾驶体验相差无几，我们建议你省下这笔钱，买辆更早的车(除非你实在讨厌四大灯的外观)。

在你说服自己一定要在你的Elise里安装限速防滑差速器之前，想一想：LSD最初作为选装配置时，路特斯建议只在要求苛刻、电路紧凑的情况下使用。为什么？该公司称，LSD会破坏汽车在速度上的平衡特性。有限的机械滑动扩散总是产生一些固有的转向不足。这也是路特斯一直等到Evora 400提供标准LSD量产车的部分原因。

虽然驱动系统是丰田的，而且一般防弹，但Elise还是英国跑车。可悲的是，它并没有摆脱人们对英国机器的不信任。随着时间的推移，老化的电子产品会出现问题，而内部装饰会变得脆弱和破碎，或导致吱嘎作响。后备箱的松线可能会断，早期的车，侧窗可能会掉出来。甚至召回了正常使用中坏了的换挡器。通过水屋顶的密封条进入机舱是很常见的，所以如果你打算拥有一辆Elise，我们建议你把它放在车库里。

如果你打算带着你的Elise去赛道，还是有一些事情需要注意的。刹车据说寿命短，买之前一定要检查一下。在少数情况下，车主跟随他们的后悬架，在那里爱丽丝报告脚趾连接失败。至少记住这一点。

然而，也许伊莉斯最臭名昭著的弱点是她的身体本身。前体由大型玻璃纤维翻盖组成；尾巴也是如此。许多车主很难发现，修理或更换这些零件的成本可能会高得令人望而却步。爱丽丝的小车祸经常导致汽车被保险公司报废，原因很简单，购买、喷漆和安装新的翻盖汽车的费用可能超过汽车本身的价值。这也是为什么你可能会在市场上看到一堆elise回收或重建的部分原因。

由于路特斯在美国的销量相对较少，这个品牌并没有像其他主流车型一样覆盖全国所有的俱乐部、区域活动和聚会。但如果你住在大城市或附近，有一个很好的机会让你加入一个小俱乐部或一群志同道合的业主，他们会很高兴与你分享他们对Elise的热情。你只需要做更多的搜索来找到它们。

此外，像LotusTalk.com这样的在线论坛为世界各地的车主提供了一个平台，分享他们的汽车图片和技术技巧，所以即使数百英里内没有其他莲花车主，你仍然可以找到人交谈。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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