梅赛德斯-奔驰召回 12.4 万辆 Sprinter 用于车辆折叠

Sprinter于 1995 年推出，作为梅赛德斯-奔驰 TN 系列的替代品，再次被召回。从 2019 年到 2022 年生产的 124,305 辆被召回，特别是配备七速自动变速器和手动驻车制动器的货车。

2021 年 12 月，这家总部位于斯图加特的汽车制造商确定了“一个可能导致停车锁功能错误罕见发生或增加相关侧倾风险的因素。” 梅赛德斯当时无法确定根本原因，但尽管如此，还是在 2022 年初发布了召回通知，以取消驻车锁支持功能。据报道，三点星购买的车辆在 P 中的换档指示器发生滚动，将这些车辆运送到德国进行额外的测试和分析。

第一次测试于 2022 年 2 月进行，没有发现驻车锁支持功能出现任何故障。在 2022 年 5 月至 2022 年 6 月期间检测到零星故障，这家德国汽车制造商的工程师可以重现这种故障。“变速器导套上的磨损模式”被归咎于车辆侧翻风险。这些模式受到驾驶员停车习惯和当车辆低速行驶时激活 P 时停车棘爪的低速棘轮的影响。

如前所述，在美国召回的 Sprinter 不少于 124,305 辆。梅赛德斯和福莱纳品牌的货车都被召回，生产日期为 2018 年 3 月至 2022 年 10 月的车辆。补救措施是以各种控制模块的多个软件更新为幌子，包括电子稳定程序、电子点火开关、变速器控制模块, 和直接选择模块。梅赛德斯进一步强调，它已经在生产中解决了这个问题，从 10 月 18 日开始生产的车辆配备了更新的软件。

经销商将在 12 月 12 日收到召回通知，而轻型商用车的已知车主将在 12 月 19 日收到通知。

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