剩下的15辆布加迪EB110底盘在SP-110 Edonis的生命中获得新的租赁

这是过去与现代的融合。上面的作品最初是一辆布加迪EB110超级跑车，后来变成了SP-110 Edonis Fenice。

是的，在颇具吸引力的车身下方是原始的布加迪EB110碳纤维硬壳花纹，并且计划小批量生产这些新车，确切地说是15辆。

在最初的SP-110 Edonis计划失败之后的20年，一家名为Casil Motors的公司参与了这个激情项目。故事就是这样，在1990年代布加迪屈服于破产之后，前布加迪员工成立了B Engineering。他们购买了EB 110的碳纤维底盘中的17个，并计划将其转换为SP-110，但该项目从未完成。

时至今日，Casil不仅以新颖的设计为该项目注入了新的活力，它的昏昏沉沉的前大灯和张开的后仪表板，以及经过修改的动力总成，都显得有些奇怪。卡西尔代替了布加迪最初的V-12，将排量从3.5升按摩到了3.8升，并安装了两个涡轮增压器来代替原始的四轮驱动装置。功率比最初的550马力额定功率高出720马力，并且还选择了6速手动变速箱来处理变速任务。

每个Casil的所有新发现性能应使0-60 mph的时间达到3.4秒，最高时速达到249 mph。也很轻 车身面板中铝的广泛使用使重量降低到仅3018磅。

对于外观的意见分歧，SP-110 Edonis Fenice具有一定的魅力。可以很容易地看到它1990年代的超级跑车根源，对此仍然很有吸引力。如果有的话，即使激情项目完成了几十年，看到一个激情项目实现也总是很棒。我们只是不确定说的热情是否需要850,000美元的价格标签。

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