阿斯顿马丁发布了有关其新V6发动机的一些诱人细

阿斯顿·马丁(Aston Martin)发布了有关其新V6发动机的一些诱人细节。首先，这种新的双涡轮增压3.0升发动机是阿斯顿自1968年以来第一台全新的内部设计发动机，因此对公司来说意义重大。因此，毫不奇怪，它将成为未来几年阿斯顿动力总成战略的骨干。强调其重要性，阿斯顿(Aston)将代号V6命名为'TM01'，引用了该公司1950年代和1960年代的杰出工程师Tadek Marek。

阿斯顿·马丁公司动力总成工程师Joerg Ross表示：“这个项目从一开始就是一个巨大的挑战。组建一个团队来交付将成为阿斯顿·马丁公司未来动力的事情一直是我们的荣幸。 ，我们可以自由地进行探索和创新，这是很长时间以来我们无法做到的，最重要的是，我们想创造出与TM01铭牌相称的东西，并给人留下深刻的印象我们的前任和开创性工程师Tadek Marek。”

细节中的魔鬼

阿斯顿与这个新闻相比可能回答的问题多于它所回答的问题，因为它的数字非常轻巧。目前尚无动力或扭矩数据发布，因为阿斯顿表示这些数字将根据应用而有所不同。尽管如此，它还显示出，当V6推出时，它将成为阿斯顿·马丁系列中最强大的发动机。该荣誉目前归功于DBS Superleggera的 5.2升V12，功率为725hp。如果新引擎超越这一点，那将是3.0升V6的轰动。

从一开始就电气化

在不赘述的前提下，阿斯顿​​已经确认V6将被“电动化”，这意味着某种形式的混合动力技术。该发行版中有一个参考，介绍了动力总成的常规混合动力版和插电式混合动力版，但仅此而已。如图所示，两个规则的涡轮增压器位于发动机的两个气缸列之间，因此我们假设它没有电动压缩机，而是在变速器内装有强劲的电动机。这可能会大大提高峰值功率和扭矩输出，同时也有助于降低官方的排放等级。

画廊中包括发动机各组成部分的图像，包括曲轴一部分的特写镜头，安装在其连杆上的活塞以及燃烧室的设计。后者看起来很常规，每个气缸有四个气门，并且在中心安装了一个火花塞。由于采用了干式油底壳润滑技术，发动机的重量特别小，而阿斯顿说，它的重量也不到200公斤。

瓦尔哈拉权力

首款采用TM01发动机的阿斯顿·马丁公司将是2022年的瓦尔哈拉(Valhalla)。如果您忘记了这一点，那是一款中置发动机，两座双门轿跑车，其设计比其上方的阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)每天都更加实用。即便如此，瓦尔哈拉(Valhalla)仍被限制在500辆之内，而其激进的车身几乎受到了空气动力学的严格审查。它肯定确实会非常特别。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)补充说：“投资您自己的动力总成是一项艰巨的任务，但我们的团队已经迎来了挑战。展望未来，该动力总成将成为我们许多工作不可或缺的一部分，该引擎将实现的最初迹象令人难以置信。”

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