雷诺正准备从明年开始与联盟伙伴日产汽车合作开发一个专用平台

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雷诺准备从明年起与联盟伙伴日产汽车公司合作开发专用平台，以期推出全新的第二代电动汽车系列。可以预见的是，第一款会是紧凑型SUV。为了清楚地展示它(以及其他后续型号)的外观，没有什么比3月份透露的野生Morphoz概念更引人注目了。

该公司认为：“雷诺Morphoz概念是一款紧凑而富有情感的跨界车，其设计融合了轿车、SUV和轿跑的特点。”

我们希望这第一辆雷诺电动车将在今年年底推出，并成为日产即将推出的Ariya的机械双胞胎。都将解决特斯拉Y型，大众ID.4和福特野马Mach-E。

这周我们和雷诺设计公司的概念车总监一起做了一个视频剪辑(多么梦幻的工作啊！弗朗索瓦勒博因(Francois Leboine)表示：“这一概念包含了许多你将从雷诺身上看到的东西，其中之一就是宣布不仅将投产，还将推出一款汽车……

他补充道：“量产车有很多我无法详细描述的技术特征，但一旦你看到它们，你就不会感到惊讶了。”

Morphoz的关键是它的平台，像大众的MEB一样，这是一个专门为容纳电动汽车电池而设计的基础设施。造型方面，也可以将车轮放在更靠近弯道的位置，从而改善乘客空间，增加车身外观。

雷诺表示，“与为内燃机(ICE)或混合ICE/电力应用设计的平台相比，它使我们能够更容易地设计、制造、调整和微调电动汽车。”

但雷诺已经巧妙地为Morphoz找到了一种方式来首映一个激进的未来，这也可以暗示2021年生产的小型EV SUV，同时预见到更大的电动SUV车型的必然到来。

正如你所看到的，Morphoz的平台可以扩展，将车身长度从4.4m增加到4.8m。这个额外的平台“零件”还包含一个50kWh的电池组，它将系统的输出功率增加到90kWh，并将续航里程增加一倍，达到700km。

虽然这项技术是一个梦想，但加长版的发动机罩和锐利的尾门显然指出了另一种未来驾驶模式。

“风帽的长度一直是力量的体现。但在这里，引擎盖的长度是练习场的象征。”勒博因说。

“事实上，我们无法提出一个可以快速发展的平台，但我们肯定有推动公司进一步发展的想法。这是我们作为设计师的职责：不仅仅是创造东西。爽，但本质上是为了推动行业和我们公司的进一步发展，敢于做事。”他补充道。

Leboine扩大了拟议中的雷诺EV系列的范围，称SUV是一个明显的起点，因为它们很受欢迎，也因为平台中电池的质量意味着从风格角度来看，更高的车身风格更好。

“第二代电动汽车是用一代又一代又大又重的电池制造的。因此，你有一个充满电池的平台，结果是，你有一个相当高的汽车，或多或少与跨界车或SUV成比例，”他说。

当然，他补充道：“这并不意味着SUV是独一无二的，也不意味着我们只会制造SUV。我们会有看起来像Morphoz的东西和看起来不一样的东西，我们不会把所有的鸡蛋放在同一个篮子里。”

从更大的角度来看，LeBoyne表示，雷诺必须提高铅笔的质量，磨练工程技能，因为竞争越来越激烈。

“第一代(电动车)我们是市场上为数不多的车，竞争没有那么激烈。但是二代产品就很不一样了，每个人都会以某种方式进入市场。竞争将变得非常激烈，”他说。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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