奥迪RSetronGT637马力明年问世

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这款电池驱动的运动轿车将在3.5秒内完成零到60个工作，并配备了四轮转向和两档变速器。RS e-tron GT与保时捷Taycan共享其平台，将支持800 VDC的快速充电，最高可达270 kW。

当奥迪开始使用e-tron SUV进行电气化时，一些人渴望乘坐漂亮的车辆接近沥青，这种车辆速度快，由电力驱动。对于这些人来说，还有奥迪RS e-tron GT，这是即将推出的电动汽车的高性能版本。

根据奥迪的说法，采用全轮驱动，双电机RS e-tron GT将产生637马力和612英尺-磅的扭矩，在大约3.5秒内从零加速到60英里/小时。这将是第一款电动RS车型，但不会是最后一款。后置电机双电机功率分配为449马力，前置电机为235马力。相比之下，普通的e-tron GT预计将产生590马力。

GT将在带有自适应减震器的空气悬架上驾驶，减震器可以根据驾驶模式调整驾驶高度。例如，在效率模式下，车辆将额外下降0.8-0.9英寸，以帮助增加驾驶距离。奥迪没有分享阻力系数或范围的数字，但指出，这是第一辆采用平板底盘设计的奥迪。

奥迪表示，93.4千瓦时的电池组是标准配置，其中83.7千瓦时是可用容量。根据汽车制造商的说法，电池组的重量和位置使RS e-tron GT的重心低于奥迪R8。如果这个包的总容量听起来很耳熟，那是因为它和保时捷Taycan的总容量一样。Taycan和e-tron GT共享同一个平台，而奥迪和保时捷共同开发了这些车辆。车辆的区别在于电机、底盘、转向和悬挂的调校。

这两款车的一个共同点是快速充电，以及在到达沿途充电点之前对电池进行预处理的能力。像Taycan一样，RS e-tron GT支持800伏DC的快速充电，最高可达270千瓦。和Taycan一样，后置电机有两档变速箱。

奥迪将提供19英寸、20英寸和21英寸的车轮。该公司表示，20英寸的车轮具有最高的空气动力学性能。可以使用四轮转向系统，后轮最多可以旋转3度。低速时可使后轮与前轮反方向转动，高速时可同向转动。

制动力有三种：传统钢盘式制动器、碳纤维陶瓷盘或表面涂层钢盘。像大多数电动汽车一样，制动将由摩擦制动和再生制动系统来执行。

奥迪表示，RS e-tron GT将于2021年夏季进入美国展厅，同年晚些时候开始销售。虽然这家汽车制造商目前正在对其车辆进行伪装，但其最终的生产设计接近于2018年洛杉矶车展上推出的概念车。换句话说，就是一个表象。

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