梅赛德斯EQC平方概念车如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于梅赛德斯EQC平方概念车如何的文章,现在让我们往下看看吧！

随着电动汽车的发展，未来的移动性将会形成。其发展考虑了可持续性、低排放水平、便利性和可负担性。严格满足这些需求可能不会让纯粹主义者转向这个方向。汽车爱好者总希望自己的车辆充满乐趣，但并不一定符合所提供的电动车。虽然现代大部分电动车都是通过双电机在两轴上提供动力，但还不能称之为越野车。

考虑到越野爱好者的兴趣，奔驰提出了一个概念，可能为未来基于电动动力总成的越野车奠定基础。这家德国汽车制造商基于最近推出的电动SUV ECQ 400开发了一个概念，旨在探索未开发的地形。EQC 400和EQC 4 4平方的区别。在地势较高的地方，ECQ 4 4正方形的滑梯可以以更好的接近和退出角度运行。它是梅赛德斯4 4家族的第三个成员。它仍然依靠标准EQC提供的电池设置运行。一个80千瓦时的电池为双异步电机(每个轴上一个)提供动力，产生402 bhp的组合输出和760 Nm的扭矩。

为了让它看起来像一辆合适的越野车，奔驰增加了车顶行李架，挡泥板火炬和牵引装置。离地间隙为293毫米，比标准的EQC 400高出140毫米。它使用20英寸的合金车轮，并包裹着285/50截面轮胎。修正后的接近角、离去角和突破角也派上了用场，分别为31.8度、33度和24.2度。它的涉水能力为400mm，这是考虑到它携带电池组的能力。

改进的越野能力这些改进的数据归功于改进的悬架设置。EQC 44平方取代了传统的悬挂装置，但使用了一套门轴。由于门档的存在，车轮的高度低于轴心。因此，轮距会显著增加，因此需要临时的轮拱扩口。这种偏移使车辆具有更大的离地间隙，从而提高其越野能力。类似的悬挂设置在G-Wagon上也可以看到，可以说是目前世界上最好的越野车之一。还增加了从GLC借来的新越野车型。在开阔地面上起飞时，这种越野模式可以通过有针对性的制动干预来改善扭矩曲线。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！