凯迪拉克阻尼响应速度相比于第三代技术快了45%

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来源：汽车之家

近日，凯迪拉克正式发布第四代电磁悬架技术(MagneRide 4.0)，其阻尼响应速度比第三代技术快45%。凯迪拉克的工程师托马斯辛德尔(Thomas Schinderle)甚至说，“MagneRide 4.0是世界上最快的悬挂系统”。据悉，这项技术将首先搭载在凯迪拉克CT4(参数|询价)-V/CT5-V/CT5运动版以及凯雷德等车型上。

与传统悬架相比，电磁悬架具有可变阻尼和快速调节的特点。在复杂路面上，装有电磁悬架的车辆可以通过及时调整减震器的阻尼来提高振动频率，进一步增强行驶中的舒适性和稳定性；在极限状态下，电磁悬架还可以通过改变阻尼来提高轮胎的抓地力和车辆的操纵稳定性。

据悉，早在2002年，凯迪拉克就将电磁悬挂技术引入量产车型。与第三代技术相比，第四代电磁悬架技术采用了全新的车轮加速度计，改进了磁通控制功能和惯性测量单元，使悬架系统能够更快地读取路面信息，更快地做出调整。

编辑摘要：

谈悬挂的技术能力，凯迪拉克品牌是顶尖选手。早在1989年，该品牌就推出了采用可变阻尼空气悬架的Allante敞篷车型；2002年，电磁悬架技术被引入量产车辆。如今，18年过去了，这项技术的悬浮调节频率已经达到每秒1000次，成为世界上最快的电磁悬浮之一。难道你不想体验一下这么快的暂停吗？

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