东风小康V27怎么样及东风小康V27的性能如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于东风小康V27怎么样及东风小康V27的性能如何的文章,现在让我们往下看看吧！

近年来，微型汽车依靠低廉的价格，客货两用的功能优势逐渐被那些小商人所认可。越来越多的厂商也涉足微车这一全新的细分市场。近日，东风小康发布了旗下V系车型，我们第一时间简单体验了其主力车V27。

对于我们这些平日开惯了车的人来说，接触这类车的机会并不多，也不能按照一贯的标准来判断它的好坏。什么做工，配置，动力，操控应该都没关系。空间、实用、耐用是我们需要考察的重点。

乘坐空间足够宽敞。

现在的微型车不仅要满足装载的需求，还要有舒适的乘坐感受，乘坐空间对于V27来说应该不是难事。身高178cm的体验者坐在前排，座椅调节到合适位置后，头部空间接近3拳。但是因为发动机放在前排座椅下面，前排座椅不能上下调节，坐姿有些偏高，这也是所有这些车型的共同特点，视野绝对不错。

第二排座椅采用了微型车不常见的分体式设计，乘坐空间足够宽敞。并且座椅靠背可以前后调节，乘客可以根据自己的需要进行调节。同样头部空间也很大，恐怕很难用拳头衡量。

与前两排相比，最后一排的座椅舒适度会相对较差，同样的体验者坐在后排。即使第二排座椅调整到前面，后排腿部基本没有余量，座椅角度也无法调整，所以坐姿有些不舒服，但头部空间还是足够宽敞的。

装载空间不灵活/储物空间少是最大的缺点。

关于货物装载，灵活的空间组合是微型车需要的特性，但V27在这方面有点太简单了。第二排座椅无法完全放倒，只能通过调节靠背角度来改变空间形状。第三排座椅虽然可以折叠起来，但无法与第二排座椅形成规则的空间，严重限制了其载货能力。

虽然工作人员表示每个座椅都是用四个螺丝固定在地板上的，而且在需要的时候可以随时拆卸座椅，但是对于一些常规商品来说，拆卸座椅似乎有点繁琐。即使在乘坐空间上表现不错，但是忽略了储物空间组合的灵活性也是一个严重的问题。

除此之外，人性化的储物空间似乎严重不足。除了前门板和中控最基本的储物格，全车没有人性化的储物空间，对于需要兼顾乘客功能的微型车来说确实需要改进。

四驱版是亮点。

V27的四驱版本无疑是它的亮点。从结构上看，是一个兼职的4wd结构，并不复杂，需要手动操作。

日常使用中，V27是后轮驱动。当路况较差或车辆被困时，可以停车，将设置在变速杆前的驾驶模式停止杆推至四驱模式。此时，中轴会和前轴锁在一起，为前轮提供50%的动力，但这并不能使V27成为四驱。这时你需要手动将设置在两个前轮上的锁止旋钮拧到锁止位置，前轮中就会有一个档位。

这样的设计对于日常恶劣路况会有很大的帮助，但是考虑到前轮传动比和部件的承载程度，建议在需要的时候短时间切换四驱模式，使用的时候速度不要太快，否则会损坏相应的部件。遗憾的是，我们未能试驾和越野体验四驱车型。

动力性能只能算基本够用。

这次短暂试驾的是普通两驱车型。开着车接触微车有点不习惯。因为发动机居中，车头的机盖里只有水箱等简单零件，所以车头短。另外，微车一般没有任何方向辅助，原地转弯或者低速转弯会格外费力，方向的力度会有些不均匀。

换挡感一般，挡位感觉有点松，换挡时卡挡无法入挡的情况时有发生，对驾驶不够好。后轮采用非独立悬挂结构，为了抑制高重心带来的操控感下降，悬挂调校有点硬。即便如此，也比普通车更容易抖动，但这对于微型车来说可能是非常好的。

离合很浅，油门和刹车反应灵敏。虽然1.3L发动机的排量对于微型车来说不算小，但是提供的动力只能说一般，基本上也就够用了。但是，如果考虑到未来的存储和客运，这个功率是无法满足的。

关于外观和内饰的一些简单评论

东风小康V27的外观设计看得出来确实花了点心思，但其酷似悍马的前脸确实能给人留下一些深刻的印象。至于好看不好看，因人而异。不过我们前面说过，对于微型车来说，我们注重的是空间和实用性，不必在意什么设计之类的。本来就不是靠外观吸引客户的。

V27的车身尺寸为3,905mm * 1,635mm * 1,950mm，轴距为2515mm。这个数字在同级别产品中不算小，但是在车内空间上并没有表现出明显的优势，尤其是空间组合不够灵活成为了致命的短板。

一般来说，微型车经常在一些恶劣的路况下工作，有时甚至是山路或土路，而V27使用的是175/80 R14这个标签的越野轮胎，离地间隙加大，说明厂商对自己的车辆特性有很有针对性的设计。

做工/配置一般材料以实用为主。

内饰就没什么可评论的了。做工和用料都很符合它4万多元的售价。它不需要更多的配置和更好的做工，也满足不了你。简单实用就好。

本文摘要：

随着微车市场逐渐被打开，现在厂商越来越重视微车市场。如果他们想提高自己的竞争力，他们会寻求产品创新。东风小康成功升级V系外观。另外，四驱系统的引入确实是一个大胆的尝试。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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