这就是凯迪拉克如何更快更智能地使其电磁行驶控制悬架的原因

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在其他车型中，它将在CT5-V上提供。

布加迪生产世界上最快的汽车，但凯迪拉克声称已经开发出世界上最快的悬架。其第四代磁性乘坐控制技术接受了硬件和软件调整，以提供更舒适的乘坐和更清晰的控制。它在CT4、CT5和Escalade的一些变型上可用。

这种自调节悬架于2002年在塞维利亚的STS上推出。这并不像听起来那么复杂。它主要依靠电磁铁和磁流变液发出磁场，其粘度随磁力的强弱而变化。该传感器每秒钟可以扫描道路1000次，并将收集到的信息发送给电磁铁，然后电磁铁根据需要改变其磁场，以改变流体的粘度。液压油受到冲击，所以增稠它可以恢复更平稳的驾驶，反之亦然。

简而言之，电磁骑行控制系统利用化学和物理原理，使骑行运动既运动又舒适，或者介于两者之间，一切都在眨眼之间。通过响应变化的磁场，充满液体的振动可以过滤掉道路缺陷，最大限度地增加轮胎与道路的接触，从而提供更精确的操控。

凯迪拉克开始通过改进硬件来开发第四代系统。轮内加速度计比以前更精确，惯性测量单元更精确，并且更改了阻尼液的配方，以加快响应时间，实现平稳驾驶。然后，工程师把注意力转向了系统的软件。特别是，它们使传感器能够处理更多的输入和输出信号选择，从而在舒适性和运动性之间实现更广泛的应用。此外，他们还将响应时间缩短了45%。

总而言之，第四代电磁驱动控制技术在强制动和急转弯时性能更好，性能更稳定，读路更准确。凯迪拉克自豪地指出，这是过去二十年来该系统最全面的更新。

电磁行驶控制是2021 CT4-V和2021 CT5-V的标准配置，捆绑在CT5的V性能套件中，该套件还包括机械限滑差速器。它也是2021款凯雷德运动版和铂金版的标准配置，是顶级豪华装饰的性能套件的一部分。

展望未来，这项技术可能会在其他车型上提供，包括具有高性能和黑翼标志的CT4和CT5变体。而且我们在未来的雪佛兰跑车上也找不到。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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