广汽丰田雷凌怎么样及广汽丰田雷凌的动力如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于广汽丰田雷凌怎么样及广汽丰田雷凌的动力如何的文章,现在让我们往下看看吧！

新雷凌185T试驾？啧啧，去年年底才试驾完1.2T。这次.雷凌有新的电力系统吗？它是雷凌的高性能版本吗？嗯，我想得太多了。这个185T只是雷凌改款后对1.2T车型的新称呼。就像大众一样，是以发动机的扭矩来命名的。

但是除了1.2T，其他1.8L和混动车型都没有使用这个命名规则。除了185T这个名字，新雷凌的动力没有任何变化。丰田的1.2T安利过几次，这里就不赘述了。再来说说其他的变化。

张开嘴换一只新的“眼睛”，多媒体变化而不变质。

现在的新车设计都喜欢把“嘴”做得更大，新雷凌也是一样的套路。前脸下方的梯形进气格栅进一步扩大，延伸至靠近两侧雾灯的位置。反正现在不管买哪个颜色的雷凌，前面脸上的黑嘴一定是最显眼的。

另一个变化是灯。此次在185T车型上增加了LED大灯、LED示宽灯、LED尾灯等一系列LED灯组。可惜看了配置表，除了LED尾灯，车头的LED大灯和LED示宽灯都得是185T的顶配车型。其他版本都配有卤素灯。真正能享受LED照明的人可能不多。

大多数人能享受到的是内饰的小改装。空调两侧出风口变圆了，调节方式和奥迪A3一样，但调节旋钮的阻尼还是有差距。雷凌感觉更松更轻，对功能没有影响。调整固定风向同样灵活，只是质感不同。

多媒体系统部分也有改进，界面视觉效果更加丰富多彩，更像我们平时用的手机，有百度Carlife和一些手机互联功能。同时，它内置了高德导航，喜欢百度地图或习惯高德地图的车主可以找到自己中意的界面。但是使用体验和改前的多媒体系统是一样的，逻辑有些慢和繁琐。手机说可以无线连接，但是试驾当天不知道为什么没有成功。要连接，我只能安装App，用数据线连接。使用便利性一般。

双引擎车型的新“无限”保修政策

老实说，上述变化对消费者应该没有实质性的影响。如果真的要说雷凌的这个变化是最有诚意最吸引人的变化，我觉得是双擎车型新的保修政策，从之前的电池免费保养8年或20万公里，到不限年不限里程。如果你说电池是亏损产品，省油钱不够换电池，那好吧，丰田这次就帮你搞定。总之，新政策有效保证了双擎车型的耐用性，或许保值率也得到了提升。

改款后优势在动力，不在底盘。

不想再吹电了，新款式的改动也就完了。其余领域的竞争力如何？新主推的新雷凌185T车型，售价为10.98-13.78万元。相比价格和定位差不多的凌派、轩逸、宝来/朗逸，第一个优势就是它是一辆丰田，品牌辨识度确实不错。再者，不得不说1.2T CVT的动力体验、加速能力、振动噪音控制和效率都非常出色，动力响应也比本田的CVT快。

至于不足，就很突出了。机箱略薄，磕碰晃动很多，机箱隔音比较弱。如果走路况一般的国道，底盘会被一路的沙石重击。总的来说，雷凌更适合在城市使用时间长，需要大空间，追求动力效率的人。如果他们经常跑高速和国道，他们需要承受雷凌的底盘。

但如果你纵向看雷凌，我个人强烈推荐双引擎车型。第一，13.98万元的起售价比1.8L普通版14.18万元的起售价要便宜。第二，双引擎车型可能是因为电池和配重的重量。驾驶的质感比普通版更好，悬挂弹跳更少。想买高配置的人，直接选择双擎车型，可以获得更高的享受和更经济的油耗。

总结：改钱是幌子，改名字是真的。

新雷凌这次改款的根本目的是告诉你1.2T车型的情况。现在有了一个新名字叫185T，这将是未来雷凌的主要销售车型。至于1.8L，存在感可能越来越低了。双擎车型丰田一直很重视，想让更多人体验它的好。

我想说的是，放心吧，这款未来主力的1.2T动力体验真的不错。这篇文章我不说是因为我也没发现1.2T有什么不足。只是我之前夸过的一句老话，没必要赘述。所以结论是，想买雷凌，就买两头的，价格敏感的，185T的。想高价享受，请直接上双引擎。

【雷凌185T初试印象】

突出优点：1.2T功率效率高，响应快；全系标配ESP性价比高。

主要缺点：底盘略薄，减震滤镜略显不足；机箱隔音不够好；多媒体系统操作可以更简单。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！