威驰FS怎么样及威驰FS的配置如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于威驰FS怎么样及威驰FS的配置如何的文章,现在让我们往下看看吧！

威驰和芷玄，两款丰田A0级车，原本分别位于南北方，你三个车厢，我两个车厢。现在威驰推出了两厢——威驰FS，芷玄也享受三厢兄弟。这是要制造东西吗？

遮住车的后半部分，分不清是三厢还是两厢。虽然很多人看图片都接受不了新的大嘴设计，但是实车还是蛮好看的，挺抢眼的。至于车的尾部.我不会让你看起来和芷玄不一样。

威驰FS继续提供两种内饰配色：黑色和米色。作为A0级车，由于成本控制的限制，威驰FS车内饰以硬塑料为主，但加入了很多仿皮革的缝线工艺，营造出更好的视觉质感。是的，视觉上，虽然从图片上看你感觉很像软涂层，但是用手轻敲会发现材质都是硬的。

除了巧妙的视觉效果，丰田在小细节上的设计也值得推敲。比如挡把前面和中控台下部的空隙分成两个储物格，可以分类放置手机、钱包、票据之类的东西。前排两侧出风口前的伸缩杯架位置也很巧妙。当你在夏天放一杯饮料时，丰田以其强大的空调而闻名，它很快就会为你提供冷饮，以消暑。

威驰FS的座椅填充材料软硬适中，前排的调节范围也较宽，可以适合大部分人的坐姿。坐起没什么好挑剔的。不过真皮座椅只有高配车型才有，其余都是法兰绒座椅。

威驰FS的后排纵向和腿部空间都很充足，最良心的是后排座垫长度没有减少。三个头枕的设置和平整的平台也很友好，适合五个人出行。

全系标配VSC，对营销也很有帮助。我们已经看到太多的消费者选择没有VSC(ESP)的汽车。一汽丰田在A0级车上标配VSC，既增加了安全系数，也向消费者展示了倾听市场声音的诚意。

新款威驰中期换钱的时候，告别了老款4AT，最后换成了CVT，而威驰FS自然也用了同样的动力总成。虽然前者4AT在换挡舒适性上无可挑剔，但是自然档太少的限制还是导致高速巡航速度过高，换挡前后动力输出差异过大。现在使用CVT后，威驰FS在加速时的动力连接变得顺畅了很多，起步时原有的轻快快感也没有丢失。踩油门急速加速时，CVT的响应速度也很快。

有了新的CVT变速箱，无论你处于哪个速度域，脚下油门踩到哪个深度，它都能有条不紊地将发动机转速调节到合适的区域。相比之前4AT 100km/h最高2500rpm的转速，威驰FS在80 km/h以内巡航时，可以将发动机转速控制在1000rpm初期，除了大幅降低发动机噪音外，还有利于油耗。

至于悬挂，威驰FS依靠的是衬套和轮胎的过滤，处理中低速的颠簸还是挺舒服的。但在更高的速度下，还是能感受到底盘的薄，会有额外的车身跳动。在一条铺得很好的柏油路上，威驰FS明显可以表现出比飞度更好的静音性。不过威驰FS的静音对路况有点挑剔。比如在粗糙的水泥路上，底盘隔音还是有点暴露的。

摘要

威驰FS和新款威驰一样，采用CVT变速箱，标配VSC，从而补足了老款最明显的两大短板。相比飞度，威驰FS最大的优势就是平衡性：动力还不错，减震隔音更好。如果单纯考虑购物车的需求而不是步行，显然威驰FS会更合适。虽然从2009年开始，在SUV和A级车的冲击下，国内A0级车的市场份额逐年下降，但丰田在A0级车上的高配置、低油耗的策略，仍然让威驰的销售势头不断增强。当然，威驰FS今天最大的对手不是飞度和Polo，而是自己的亲哥哥炫。消费者如何在这两款几乎一模一样的车型中做出选择？大概，他们只能根据前脸的形状来做决定。

【威驰FS 1.5L CVT第一印象】

优点：CVT响应性好，巡航速度低，驾驶方便；全系标配VSC；整车平衡。

主要短板：后排头部空间略小；整个系统没有倒车雷达。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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