名爵ZS怎么样及名爵ZS的性能如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于名爵ZS怎么样及名爵ZS的性能如何的文章,现在让我们往下看看吧！

【本次试驾行程安排非常紧凑，整体试驾时间只有3个小时。在保证视频制作的前提下，有些画面只能靠之前的实拍来置顶。】

有些传统，不破，不立。SAIC收购MG品牌时，因怕伤害其英国血统，视其为珍宝。首款SUV产品名爵锐腾，从设计师托尼、代言人“傅娟”，到合作英超利物浦，无一例外都带有英伦元素。但是把十二星座算作黄道吉日总是不靠谱的。沉醉于英伦风情的锐腾，无论是外形设计还是产品定位，都赶不上中国的本土气息。

ZS作为MG的第二款SUV产品，当然要“破四旧，创四新”，努力抢占小型SUV市场。所以这款车的造型和锐腾脱节。家里穷亲戚不可信，不如“伸手”几个人要回来。显然，ZS中网学了奔驰，大灯模仿马自达，车尾酷似起亚。只要融入世界的元素，一款有格调的小型SUV马上就出来了。

当然，这种相似程度不足以构成抄袭之罪。最多可以算是瞄准同桌的考卷，看看大家对流行元素的理解是否一致。在拍摄视频的时候，摄像师老师说过一句很经典的话：世间万物皆如鸟，如果你把你要呈现的东西巧妙地组合起来，就会被认为是完全的功德。SAIC的设计团队显然够得上问相机老师的水平。不过，或许是平台的限制，SAIC最新的两款新车——荣威RX5和MG ZS——的轮胎尺寸都过于精致。如果轮毂提升一个档次，那这两款车的颜值就尴尬了。

1.0T三缸机呢？

美国金融危机后，SAIC被通用汽车牢牢束缚住了。完成了1.5T和七速双离合两套动力总成，打造了1.0T三缸发动机。MG ZS是这款1.0T发动机的首秀。在ZS上市之前，SAIC还组织了一次“玄学”活动，为这个发动机平台参观NVH实验室。

提前看过网上视频的同学都会知道，在怠速的情况下，把一个水瓶放在名爵ZS的中控上。水面确实有轻微的波动，但无论是波动的幅度还是身体的感觉都不会让你感到不安。对于SAIC发动机的振动控制，这确实是一个问题。但还是那句话，努力就是努力，三缸机的基础就靠它了。启动时，高频振动会沿着发动机舱传到驾驶室。虽然这种振动会随着转速的增加而消失，但它还是会给你种下不快乐的种子。而且这机器的音色也不是上品。怠速时有咔嗒声，加速时机舱内也会有咔嗒声。埋在它前面的种子立刻在这里发芽了。用高浓度的有色眼镜来看待七八万级别的国产SUV确实有些贬低，但我有理由相信老实人的1.5L自然吸气发动机会有更好的NVH表现。

1.0T发动机的参数为92kW和170Nm，与市面上主流的1.6L自然吸气发动机大致相当。说到主观加速感受，1.0T爱信6AT的动力总成，爆发力，动力续航能力也与数据相符。刚开始0-80km/h的动力可以称之为轻快，中间加速能力主要靠降档和拉速。所有属性都像1.6L左右级别的自然吸气发动机。除去音色和震动，这应该算是上汽通用的成功。1.0T发动机的初衷不就是在刷低排放数据的前提下替换自家的1.5L发动机吗？

名爵锐腾曾因悬挂调校过硬而饱受诟病。ZS，既然它想给广场带来混乱，一切都必须本着温柔。有了这个基调，底盘的舒适性自然有了保证。即使是很大的坑洞，MG ZS也能解决。但是这种纯舒适取向的悬挂设置会破坏120km/h巡航的稳定性。特别是SUV遇到侧风就漂移。电子辅助转向的手感有点弱，即使在中控面板里把动力调到很沉稳，也无法建立起太多的驾驶信心。不过回过头来看，ZS只有七八万的入门价，也就放心了。考虑到有限的成本，我宁愿工程师让它看起来轻松舒适。对于车厢内的路噪和风噪的抑制也贯彻了舒适的风格，高速巡航时车厢内的安静感接近创酷这样的合资品牌小型SUV的优秀产品。

空间和乘坐性能

小型SUV，空间一定不小。

从轿车转向小型SUV的消费者看重空间。很难理解图表中的数字，但它仍然是抽象的。比如前排调整的时候，我坐在后排，身高180cm，腿部空间大概一个手掌丰富。这种空间表现，承载家庭，做性之类的事情就够了。得益于后排非常大的全景天窗，头部的开启感是无法用数字来呈现的。换个北方常用的词，这叫亮度。

然而，MG ZS仍然涉嫌窃取视觉空间。后排座垫比较短，缺乏对腿部的支撑。另外，后排座椅既没有中央头枕，也没有中央扶手，不过和同级别的竞争对手大概也是这样，让我又放心了。后备箱空间放在小型SUV级别，确实是上游级别。底板放在下层后，20寸的登机箱可以垂直放进去，不影响窗帘的闭合。它的实用性值得称赞。

摘要

从MG ZS的内饰可以看出，这是一款需要走精品路线的车。中控顶部大面积的搪塑材质覆盖，红色缝线的真皮方向盘和座椅，均匀细腻的内接缝，还有马爸爸家的Yun OS系统的上身(虽然8寸屏幕赶不上荣威RX5，但是UI界面设计和触控反应速度还是很不错的)，这些都表明了对消费者的态度。我在车评里说了很多ZS的缺点，但是找茬本来就是车评工作的性格要求。回到自主小型SUV的范畴，ZS在造型、减震、抑制路面噪音方面，包括刚才提到的内饰做工，都是很有竞争力的。就，这台1.0T试驾

总结之总结：生在此时的名爵ZS，除去要盯住价格重合的自主品牌，还要堤防着杀进10万元区间的合资品牌小型SUV(比如说雪佛兰的创酷)。如果想做精品，而且想在这条道路上坚持下去，名爵还要付出更多的努力。

【名爵ZS首试印象】

突出优点：外观高颜值;内饰做工优秀;全景天窗面积超大;底盘滤震舒适;6AT工作平顺。

主要短板：1.0T发动机部分工况抖动;高速稳定性欠佳;后排座椅较短。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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