奥动新能源汽车科技有限公司在广州花都正式签署战略合作协议

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来源：汽车之家

日前，为推动电动替代汽车在出租车市场的推广应用，9月1日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司、广州市出租车协会、奥东新能源汽车科技有限公司在广州花都正式签署战略合作协议。

近年来，随着新能源汽车出行业务的广阔市场空间，市场对汽车换电综合解决方案的需求日益明显。此次战略合作，未来三方将基于各自优势资源，打通R&D、生产、电站网络、出租业务，为广州出租车市场带来更好的用车解决方案，促进合作共赢。据了解，就在签约仪式前一周，公交集团白云(广州交通)公司番禺分公司启辰D60EV(参数|询价)投产仪式在广州番禺举行。

陈D60EV采用全新的“V-Galaxy”家族式前脸设计，多边形主格栅采用封闭式设计，内饰采用深色花纹风格。尾部方面，该车较车头设计常规很多，与燃油版D60没有明显区别。更宽的尾灯组和梯形牌照区适度增加了尾部的层次感。

动力方面，目前官方还没有公布换电版的具体信息。作为参考，目前普通版搭载的是最大功率120kW，峰值扭矩250Nm的永磁同步电机，电池方面，标准续航版和高续航版均采用当代Amperex科技有限公司，有限三元锂电池。标准续航版动力电池能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，可为车辆提供405km的续航里程(NEDC工况标准下)；在快充模式下，从30%充到80%只需要30分钟，而在慢充模式下，从30%充到100%需要6个小时。

编辑评论

充电和换电是电动汽车补充能量的两种方式。目前从整个行业来看，充电模式是电动汽车的主流技术方向，而换电模式只有北汽新能源、力帆汽车、蔚来汽车等少数企业采用，是造车的新生力量。相对于充电模式，换电的好处是可以更快的完成能量补充。众所周知，充电时间长，这是电动车的主要缺点之一。以目前国内广泛使用的快充技术，一辆车电量补充到80%需要2小时左右，而慢充则需要更长的时间，一般为6-8小时。改变电动模式可以将时间缩短到10分钟，甚至不到5分钟。

但换电模式未能普及自然有其明显的弊端，即建站成本高。此外，由于之前各企业的利益争夺，更多的玩家和资本未能进入权钱交易领域。目前换电模式主要在出租车、公交车等公共区域展示。但换电模式可能会成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准的换电服务会更加规范健康。

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