长安CS55 PLUS怎么样及长安CS55 PLUS的动力如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于长安CS55 PLUS怎么样及长安CS55 PLUS的动力如何的文章,现在让我们往下看看吧！

半年前，长安CS55的升级车型CS55 PLUS上市。虽然叫PLUS，但是它的动力系统还是用的老款1.5T发动机，搭配爱信6AT变速箱。某种程度上，这个PLUS似乎有点不配。好在现在，CS55 PLUS终于配备了最新的蓝鲸动力，这是最后的短板。

搭载了更强劲的1.5T发动机。

目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5T两款发动机，我以为CS55 PLUS这种中庸SUV会搭载和逸动PLUS一样的1.4T发动机。毕竟1.4T蓝鲸在当时的参数和试驾体验上绝对可以满足CS55 PLUS的需求。然而，这可能是由于R&D基地在重庆，一个山城。长安显然比我想象的更渴望权力。CS55 PLUS蓝鲸版直接搭载了更强劲的1.5T发动机，匹配大家熟悉的青山双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使得新车的动力参数在同级自主品牌产品中显得相当不错。

蓝鲸动力如何驱动？

话不多说，我们来得出结论：这套动力系统整体匹配还是很出色的，非常适合非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要进一步优化。

先说需要优化的部分。这台发动机的最大扭矩输出平台已经从1250转起步。这么低的标定当然是有好处的，可以让消费者更早的享受到峰值扭矩带来的加速。但是缺点也很明显，因为1250转左右在市区是很常见的转速。如果把扭矩平台放在这样一个常见的转速区间，往往会感觉扭矩徘徊在不足和过剩之间，却很难控制在恰到好处的水平。也就是说，转速低于1250转就会感觉动力不足，而转速高于1250转就会感觉动力很大，油门也不是很线性，所以这款车很难适应低速随动的状况。

但即便如此，我还是要夸一下这款青山双离合变速箱。在上面提到的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱还是很认真的完成了工作，换挡速度还可以，逻辑正确，没有明显的顿挫。相比之前的艾欣6AT，我觉得在变速箱方面，盲目采购大品牌真的不如脚踏实地的搭配。

经过1250转的“坎”，整个动力系统的匹配非常出色。首先，功率请求和功率获取的关系终于回归到线性关系，甚至有点像搭载爱信6AT的丰田自然吸气发动机。如果不是上面提到的超低速方面的不足，那么这套动力系统的平顺性和线性度绝对可以排到自主品牌前三；再加上这台发动机本身的绝对动力输出充沛，在高速运转时会让人感觉接近大排量发动机的轴承。即使不刻意深踩油门，发动机的后劲也很充沛，不知不觉就达到了法定限速。

而且外观和内饰也有所调整。

除了动力系统的升级，CS55 PLUS蓝鲸版还根据消费者的喜好对外观和内饰进行了一定程度的升级。

首先，前脸采用了最新的PLUS家族设计。这个前脸从CS75 PLUS就一直好评不断。这次也是给消费者的建议，引入了CS55 PLUS蓝鲸版。就最后的效果来说，不得不承认这次中网确实是相当抢眼的。同时，车身增加了新的灰色涂装。我对比了一下。灰色的油漆无论是光泽度还是外观上的“厚度”都是所有颜色中最好的，所以我强烈建议你买CS55 PLUS的时候考虑这个颜色。

此外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更抢眼的红色装饰条，轮毂和后视镜都进行了熏黑处理。黑色和红色的强烈对比(前提是选择灰色车漆)确实让人感觉更运动。

内饰变化不大，用料和做工在这个级别还是很高的水平。内饰最大的不同是方向盘采用了全黑设计，按键布局也做了调整，会更加好用。

售后也变得更加无忧。

除了产品层面的升级，长安CS55 PLUS蓝鲸版在售后也进行了升级：首先，全系动力系统质保从之前的10年30万公里直接升级为终身质保；其次，保养间隔也由7500公里延长至10000公里，进一步降低了售后支出成本。这对年轻人来说绝对是个好消息。

换了发动机之后，更推荐。

至于其他没有提到的地方，基本保持了之前CS55 PLUS的外观和调校。所以总结这款车，优点不变，薄弱环节(比如颜值和动力)进一步加强。再加上基本不变的价格，我觉得这款车的推荐评级可以从“值得推荐”提升到“高度推荐”。

【长安CS55加蓝鲸版第一印象】

突出优点：动力强劲；平滑度好；更高的面值；维护成本降低；

短板：动力城不太会跟车。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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