别克君越怎么样及别克君越售价多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于别克君越怎么样及别克君越售价多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

合资的b级车其实挺尴尬的。夹在合资公司和豪华品牌b级车之间。另外，现在的A4L、C级、3系都有不少优惠，二线豪华品牌也有较大优惠幅度。用一点分期付款，其实很容易摸到。所以市面上真正能站得住脚的B车并不多。估计只有亚洲龙和君越能命名了。金牛、辉昂、C6都没有太大的存在感。

今年前7个月，亚洲龙共售出59，416辆，君越共售出26，948辆，相差约两倍。但仔细想来，两款车的产品力真的有这么大的差距吗？我不这么认为。亚洲龙有2.0L、2.5L自吸和2.5L混动，三种动力总成。只有官方配置有10在售，更细分的车型更容易促成交易。

反观君越，在1.5T车型上市之前，长期只有2.0T车型在售。有高、中、低三个配置选项，真的没什么选择。现在1.5T的动力重出江湖，配合9AT变速箱，相信会为君越带回不少销量。

这次试驾的车型是君越552T豪华型，只有一种配置。它来自于更换2.0T低配车型上的动力总成。这种模式的推出意图非常明显，就是降低门槛，提振销量。

1.5T发动机最大马力124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250nm/1700-4000 rpm，与之匹配的是9AT变速箱。我们都非常熟悉这个动力系统。这一代君威上市的时候就已经采用了这款1.5T 9AT的动力总成。至于君越为什么到现在才使用这套动力总成，我其实很好奇。但无论如何，通用买了一轮教训之后，更多的1.5T车型重新回到大众视野是一件好事。

老实说，如果你开过1.5T君威，你就能猜到552T君越的动力表现如何。整体动力表现平顺，密集的齿轮比不会有太多的换挡感。但是当你犹豫要不要踩油门的时候，变速箱会跟你一起犹豫，这个时候变速箱会有一点额外的动作。

动力层面上，在市区行驶没有任何问题，动力相当轻快，起步和提速都相当从容。我觉得这个比亚洲龙的好。市区还是挺清爽的，低扭矩动力更好，不会有太多油腻感。当车速达到60km/h时，小排量的劣势就会逐渐显现。如果你想获得更好的速度，你必须把油门踩得更深一点。

除了动力总成变化带来的不同加减速感受，君越552T在其他方面还是有味道的。直到现在，我还是不喜欢君越的油门和刹车调校，油门踏板也调校的很轻。如果穿着厚底鞋开车，几乎没有存在感。相反，刹车踏板又硬又短，踩上去总感觉制动力不够。这是一个特别奇怪的调整。我理解可能是因为工程师希望车内乘客骑行更平稳，所以尽量让刹车踏板辅助少一点，这样车辆就不会那么容易刹车和点头，油门踏板会轻一点，这样车辆加速的时候就不会那么容易抬头。

如果这样理解，很明显君越是一款更倾向于乘客感受的车。君越552T的底盘表现一如既往的好。连续细分路面的处理相当到位，悬挂动作很快，车内几乎感觉不到震动。不过减速带的处理稍逊一筹，感觉有点硬，但好处是车身没有不必要的晃动。

NVH一直是君越的强项。552T虽然只是入门级车型，但还是会有ANC主动降噪，前排隔音玻璃，以及舒适的底盘和大靠背沙发。即使是入门级车型也非常适合长途驾驶。

配置方面，君越1.5T豪华型与2.0T豪华型基本一致。全车配备胎压显示、车身稳定系统、并线辅助、倒车影像、巡航、倒车车侧预警、上坡辅助、无钥匙进入启动、ANC主动降噪、真皮座椅、前排座椅加热、8扬声器、全自动LED大灯、前隔音玻璃、自动防炫目内/外后视镜.

此外，中控系统也完全没有被阉割，依然内置高德地图，同时支持CarPlay和CarLife。而且这是我用过的简单易懂的车机系统。它用卡片的形式把车主最常用的功能一一放到桌面上，基本上是0使用门槛。而且内置的高德地图也是最新版本，支持OTA在线升级，相当好用。

看了以上配置，相信很多人都和我有同感。别克这次是拼了。君越552T豪华型(指导价21.98万元)和625T豪华型(指导价23.98万元)几乎一模一样，价格却降了2万。1.5T和2.0T发动机能差2万吗？显然，这是不可能的。别克通过增加小排量车型来提高入门级车型的性价比，所以我觉得这款车的诚意还是比较足的。

总结：经过动力总成的绕道，通用在品牌力和市场份额上有所损失，给了对手发展的机会。有多少人和我一样认为，现在的日系品牌车型是不是有点太高了？这个时候，通用更多的四缸车型重新回到大众视野，不言而喻。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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