捷豹I-Pace在73 KPH的驼鹿测试过程中锁定了外部前轮

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多年来，捷豹一直“优雅、空间和步伐”。但是Mk II和XJ6的时代已经过去了。由于I-Pace电动跨界车和即将推出的XJ电动轿车，考文垂的“跳跳猫”现在拥有了更多高科技。

然而，捷豹新车的问题在于，英国品牌在可靠性方面并没有太大的提升。软件是另一个弱点，I-Pace的电子稳定控制就是明证。

Km77.com决定用电子分频器进行驼鹿测试，称结果“适中”。司机第一次通过时的速度是77公里/小时。从视频中可以看出，惯性和ESC并不能阻止前外轮的转向不足。在没有撞到任何圆锥的情况下，达到的最大入口速度为73 km/h，对于这个细分市场的车辆来说“相当低”。

即使以这个速度行驶，我们也不会称之为“成功”，因为前轮完全被电子稳定控制系统锁定。还有人在进入下一组锥后试图锁定另一个前轮，这足以证明捷豹development driver在微调I-Pace时没有注意。

众所周知，捷豹加速了I-Pace的R&D，同时将成本保持在较低水平，甚至破坏了加工。愿意花高价买电动跨界车的人，不会乐意发现这些缺陷。更重要的是，如果你记得驼鹿测试是一种可以挽救某人生命的移动手段，无论是行人还是驼鹿。

严重的转向不足对于拥有如此多驾驶辅助功能的现代汽车来说是一大禁忌，更不用说起价69500美元的高级电动汽车了。捷豹对结果不予置评，但如果资深人士发现，应该会尽快发布ESC的无线更新。

更糟糕的是，在挪威出版物Dinside 20的紧急制动测试中，I-Pace排名倒数第二，有不下25辆车接受了评测，其中现代圣达菲甚至捷豹E-Pace都以85和70 km/h的速度落败，而I-Pace则是15 km/h，是的，太糟糕了.

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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