陆风逍遥怎么样及陆风逍遥的动力如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于陆风逍遥怎么样及陆风逍遥的动力如何的文章,现在让我们往下看看吧！

曾经赛道试驾是跑车和高性能车的专属，但现在越来越多的非操控取向的新车开始在赛道上试驾。阿雷佐5，雷克萨斯，凯美瑞，劳斯莱斯好像互相违背。今天还有一个。它叫冯路逍遥。不知道在赛道上给我的是违和感还是满足感？

短车身，长轴距，同级另类选手。

运动需要热身，上赛道前需要做一些前戏，这样可以了解背景。陆风逍遥子虽然想上赛道，但它的定位其实和赛道无关。是一款紧凑型SUV。按照水平，主流竞争对手应该是约伯、H6、CS75和GS4。但查看逍遥子的尺寸数据发现，车长4439mm，轴距2700mm，车身比上述竞争对手更短，轴距更长。显然，逍遥子的定位与上述竞争对手不同。

同类车型中，一个叫GLA，一个叫帝豪GS。当然，逍遥子和GLA根本不在一个维度上，也不存在竞争关系，但从车身比例、价格、空间、动力参数来看，都和帝豪GS差不多，但真要说里面，那就是后话了。

按比例削减空间，轴距并不代表空间的另一个例子。

被设计成自由侠的车身比例真的很短，前悬挂和后悬挂都很短，有利于控制，看位置根据原因。在市区看到这样的车会觉得特别灵活。但是这种身体比例的设计必然要牺牲一点内部空间，使得后排腿部和头部空间大体紧张，靠背很直，坐在靠背旁边很直，头部空间有些压抑；放松，坐软，没有足够的腿部空间让你倒下。

在逍遥空间里做的最好的，就是再举一个例子说明轴距不等于空间。与轴距2700mm的逍遥派和同时期轴距2700mm的卡罗拉相比，车内空间完全不是一个级别的。如果哪个车的广告说因为有人轴距长了，空间就大了，那就记得想着找乐子。

低速动力找到双离合的感觉，而且是CVT。

小姚安排的体验时间很短，前戏差不多到了。接下来，是时候开始了。不知道赛道上有没有最低限速。如果有，估计我违规了，因为我试驾也是有基本法的。我不用一出门就踩油门。先慢慢走，模拟一个走走停停的测试。这样一来，在慢速行走的时候，动力轻盈愉悦，低速跟车非常舒服。但无论何时松开油门都会有一种拖沓的感觉，20km/h的匀速动力输出不够平顺。有急加速的时候动力会慢慢跟进，但是速度上去了动力输出会慢慢跟上。整体低速体验可以说是双离合。但是，我一再确认，逍遥子在邦奇使用的是CVT的变速器。没错，就是CVT，没错。

同样1.5T，发动机型号不同

雨和巧克力更适合，那么CVT更适合什么呢？陆风选择了涡轮增压，而且是涡轮一体机。逍遥子只有一个1.5T的排量可供选择。只是需要注意的是，1.5T的高低是不一样的。低配版用东安4G15T，带自动挡的高配版用江铃JX4G15。配江铃1.5T的高配版有直喷技术，所以官方突出显示为1.5GTDI

老朋友应该知道第一次试驾的套路，而且必须是最高规格的动力。这次1.5GTDI CVT的组合也不例外。体验，除了速度慢，我想说挺好的。提速后，动力顺畅很多。赛道加热时动力保持平顺，120km/h后加速，江铃的1.5T发动机后劲非常强。如果经常高速跑，享受这种高功率的1.5T动力，体验会很好。

坦白说，这次自由行试驾的体验只有一圈，我大概模拟过高低速的情况来刁难

7.99-13.19万元的价格，为什么选择逍遥子而不是其他？动力，配置，赛车桶椅？其实无所谓。最重要的是设计。如果欣赏畅快的设计，在同级别中是首屈一指的，也确实有自己的特色。如果你不欣赏自由奔放的设计，那么对比同级别车型，它在临时性能上并没有发现什么特别出众的地方。

这次当然只是绕赛道试驾，比如底盘震动过滤，静音，多媒体系统等。这里无法评价。希望有更多的亮点让大家发现，逍遥子可以成为车市的一个流浪玩家。

[对冯路的第一印象]

突出优点：设计有特色，比例紧凑；1.5T大功率；易于驾驶且灵活。

短板：后排空间局促，座椅太直；无级变速器速度低、效率低；这个形象有点假。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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