保时捷自愿降低Taycan的EPA范围

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于保时捷自愿降低Taycan的EPA范围的文章,现在让我们往下看看吧！

保时捷Taycan乏善可陈的EPA系列发布后，汽车互联网的每个角落都对愤怒和敬畏的反应进行了疯狂的输入。保时捷的电动车涡轮增压只有201英里，涡轮增压192英里，在这个重要指标上落后特斯拉Model S 100英里。

然而，有趣的是，这些数字低于原来的数字。与任何与EPA相关的问题一样，无论是燃油经济性还是电可行驶里程，测试细节都有足够的细微差别，这些结果被转换成窗户标签上显示的数字，从而使美国成为可能。税法看起来很简单。

对于Turbo S，它位于EPA的《燃油经济性指南》电子表格的FG53单元格中：“组合范围从200英里自动减少。”虽然8英里听起来不算多，但是减少了4%。重要的是，如果没有减少，里程将从“2”开始。

为什么不选择200里左右的漂亮圆体？保时捷发言人卡尔文金(Calvin Kim)表示，保时捷已经在其位于德国魏斯阿赫的R&D中心的实验室中实现了192英里的驾驶，因此决定采用这种驾驶模式，而不是EPA在验证性测试中实现的200英里。根据环保局的文件，保时捷还降低了涡轮增压车型的续航里程，但只是降低了一英里，只是“四舍五入”。

Taycan续航里程数据的另一个重要贡献是其电池组的能量容量。虽然保时捷吹嘘Taycan的两个可用组件中较大的一个具有93.4千瓦时的数字，但这是其总能量容量，而不是实际可用能量。保时捷最近告诉我们，可用的数字实际上是83.7千瓦时。这意味着Model S的车载能量增加了17%，而不是最初标明的5%，这部分解释了两者之间的巨大差距。在自愿减少和能量差异之间，Taycan Turbo S的范围将增加42英里，即超过20%。

也请记住，根据不同的情况，EPA范围(或燃油经济性)之间的差异可能与实际情况大相径庭。我们对Taycan Turbo S和特斯拉Model S在75英里/小时的速度下的性能进行的范围测试表明，它们几乎相等，它们之间的距离差只有13英里，而EPA的数据只有134英里。

其他很多电动汽车的行驶里程也主动减少了。Kona EV可能已经突破了雪佛兰Bolt EV的里程，但现代选择将其从263英里降低258英里。其平台队友起亚Soul电动车，也从246英里降至243英里。现在，位于322英里范围内的Model 3远程自动减少10英里。所以，当特斯拉在“更新”中再次突破Model 3的范围时，不要惊讶。根本不是真正的更新。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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