兰博基尼随时准备为最热情的客户提供真正的后轮驱动跑车

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兰博基尼准备为最热情的客户提供真正后轮驱动跑车的疯狂：HuracnEVO后轮驱动(RWD)，在8000转/分钟时提供610马力(449千瓦)。配备后轮驱动和560 Nm动态转向的轻型汽车以6,500 rpm的转速行驶，可以最大限度地提高驾驶乐趣。

V10发动机不仅为后轮驱动提供动力：自然吸气动力单元的声音结合经过特别调整的牵引力控制系统，可以在潮湿的条件下，甚至在干燥和干燥的条件下的雪地上，提供最感人和有趣的驾驶体验。新的高性能牵引力控制系统(P-TCS)专门针对后轮驱动HuracnEVO进行了校准，即使在漂移或侧滑后的重新调整阶段也能提供扭矩。

“正常”牵引力控制系统提供快速解耦功能，等待汽车完全稳定后再提供扭矩，而P-TCS汽车则提前提供扭矩，避免扭矩大幅降低，保证出弯时的牵引力。

P-TCS干预根据HuracnEVO RWD的驾驶模式进行校准，驾驶模式由方向盘的ANIMA按钮选择(自适应网络智能管理：意大利语：“灵魂”)。在STRADA，P-TCS可以最大限度地减少后轮打滑，以确保各种情况下的稳定性和安全性：通过更积极的策略，P-TCS可以在低粘度路面上管理扭矩传输。

在运动模式下，P-TCS将驾驶乐趣最大化：后轮可以在加速过程中滑行滑行，从而在不影响安全的情况下轻松漂移。该系统能够识别转向过度角迅速增大，传递给后轮的扭矩受到限制的情况，使驾驶员能够完美地控制和稳定汽车。

在CORSA中，P-TCS经过校准，实现后轮打滑，从而优化汽车出弯时的牵引力和敏捷性，使驾驶者获得最佳性能。与之前的HuracnRWD模型相比，P-TCS提高了30%的干预流畅性；弯道出口牵引力增加20%，转向过度增加30%。

HuracnEVO RWD的混合动力底盘结合了轻质铝和碳纤维，车身由铝和热塑性树脂制成，总干重1389千克，重量功率比2.28千克/马力。HuracnEVO RWD的前/后重量分布为40/60。它位于双叉骨悬架上，具有重叠的四边形和被动减震器。

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