新款保时捷911TurboSCoupé和Cabriolet首次亮相 动力更大

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现在，越来越多的朋友对新保时捷911TurboSCoup和Cabriolet的首次亮相更有动力的问题感兴趣，因为现在每个人都想知道这种信息。既然大家都想知道新款保时捷911TurboSCoup和Cabriolet的出道动力更强，floret今天就就这个问题给大家科普一下。

在第八代保时捷911(992系列)的系列中，它突破了Turbo S的轿跑和敞篷车型。亮点包括比其前身更大的功率和扭矩，更宽的轮距，更轻的内饰，当然还有最高的价格。

与基本款Carrera车型一样，前轮距和后轮距分别为42毫米和10毫米。自适应/主动空气动力学现在在前端包括一个受控的冷却风门，而更大的尾翼提供了更大的下压力(增加15%)。911 Turbo S首次使用混合轮胎车轮：前部20英寸(配255/35轮胎)，后部21英寸(包裹315/30轮胎)。

选装配置包括可将行驶高度降低10毫米的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)运动型底盘和带可调风门的运动型排气系统。对于那些不想选择运动底盘的人来说，新一代的标准PASM底盘就足够了。

新款911 Turbo S的其他功能包括带有深色嵌件的标准LED矩阵大灯，以及Turbo独有的高光黑色矩形排气管。

内部，标准完成包括全真皮内饰和碳纤维和浅银色装饰的组合。保时捷独家配件Manufaktur还提供了新的双色调内饰方案，该方案协调了颜色、材料和个性化增强。

其他功能包括18向可调节运动型座椅(带缝线，向首款911 Turbo(930车型)致敬)、10.9英寸PCM中央屏幕、GT运动型方向盘、带有新集成的Porsche Track Precision应用程序的Sport Chrono套件以及Bose环绕声音响系统。

进入商业领域，新款911 Turbo S配备了新的3.8升(3，745 cc)平顶发动机(六缸)和两个VTG(可变涡轮几何)涡轮增压器。它提供了478千瓦(650马力)和800牛米的扭矩，比其前身(专属系列)高出51千瓦(70马力)和50牛米。

Turbo独有的调速8速PDK将冲刺速度从零到100 km/h降低到2.7秒(快了0.2秒)，而最高速度保持在330 km/h

保时捷表示，由于增强的保时捷牵引力管理(PTM)全轮驱动系统，分动箱可以分配更多的扭矩，最大500牛米的扭矩可以传递到前轮。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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