本田创造了温和和较热的思域Type-R版本

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于本田创造了温和和较热的思域Type-R版本的文章,现在让我们往下看看吧！

本田正在翻新320马力的思域Type-R热舱，以适应其他常规思域系列的更新。但这不仅仅是调节灯光的问题。本田实际上正在制造Type-R的两个新变种，旨在吸引完全不同的口味。

运动系列，比较安静的款式。

首先，它是最吸引人的产品。Type-R Sport Line基本是Type-R，但是视觉音量有所降低。最明显的区别就是标配车巨大的尾部不见了，取而代之的是更为精妙的低后备箱扰流板(类似于几年前福特对幸运护卫科斯沃斯的做法……)。

Sport的其他更新包括全黑内饰(放弃了标准Type-R的迷人的红色桶形座椅，尽管黑色座椅确实有红色缝线)和新的19英寸合金车轮。本田表示，虽然尾部被砍掉，但Sport Line“仍然保留了R车型的出色性能”。

由于采用了额外的隔音板来降低噪音、振动和刺耳的声音，Sport Line也更加注重舒适性。那些19英寸的车轮还包裹着米其林Pilot运动4S轮胎，这些轮胎的侧壁更软，从而提高了乘坐舒适性(坦白说，这对Type-R来说不是大问题)。

铁芯，剥离，限量版

Type-R的限量版可能更刺激。它保留了一个巨大的尾巴，是一个硬核，后弯的版本。它真的是为赛道而设计的。把它当成思域R型GT3。数量受到严格限制，只有100辆将进入欧洲市场，是的-你可以用这种独特的阳光黄色油漆和暗铬饰面。车顶、后视镜、进气口也有对比色的黑漆。

为了让它更轻，更专注于赛道，本田对空调系统和信息娱乐系统进行了分类，并减少了车顶、后舱盖、前保险杠和仪表板中的隔音材料。所有这些都可以减轻47kg的重量，尽管还有更大的潜力——本田表示，Type-R LE保留了后排座椅(不像雷诺Megan RS Trophy-R)，这样你就可以一直忙于扳手，多节省几公斤。

2.0升VTEC涡轮四缸发动机保持不变，因此你可以在6500转/分钟时获得320马力，峰值扭矩为400牛米，从2500转/分钟到4500转/分钟。0-100km/h 5.7秒。

标准的Type-R也进行了更新

标准的公民类型-R燃气轮机也收到了一些车型年更新。包括重新设计的保险杠、新的LED大灯、新的进气口和格栅以及更新的散热器，以提高发动机的冷却性能。本田也没有在开发上花时间——注意到新的前端风格意味着下压力略有下降，这位工程师用前保险杠下重新设计的气坝进行了反击，现在气坝更深了，包括新的肋状部件，以将空气转移回两端的扰流板。

Type-R还做了一些悬挂调整，让它更清晰，操控更灵敏(并不是说我们在这个部门发现了什么故障)。有新的顺应式衬套和新的低摩擦球节，可以提供更清晰的转向感。后部加强了下B臂的衬套，横向载荷增加了8%，从而在转弯时具有更好的前束特性。

刹车也升级了，现在重量减轻了2.5kg，热效率也提高了，刹车踏板行程减少了15mm。

在车内，方向盘采用了新的Alcantara包，换档手柄增加了90g的重量，进一步提高了本已出色的换档性能。现在，有一个新的系统叫做主动声音控制(ASC)，它对R型运动，R和舒适驾驶模式有单独的设置。它可以通过音频系统的扬声器增强运动和R模式下激进驾驶时的发动机声音，并在加速时优化舒适模式下的发动机声音。

最后，本田为Type-R推出了一些车载遥测技术，称为LogR系统，它与智能手机应用程序结合，在你在赛道上行驶时记录你的汽车的数据。数据分为三个区域。Monitor记录当前档位、冷却液和机油温度、机油和大气压力以及发动机进气温度，还提供查看“G米”视图的选项，该视图在“碗”图或“3D”视图上显示加速、制动和转弯，可以鸟瞰汽车的转弯、制动和加速行为。

记录模式的目的是在热圈中找到十分之几秒，收集关于加速、制动、转弯G等参数的数据。该应用程序通过使用每圈的颜色编码轨迹来鼓励平稳和可控的驾驶。

最后是“自动评分”，它会把上述所有数据，转换成反映你驾驶技术的数字分数。那不会上瘾。不，一点也不。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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