宾利插电式混合动力汽车的公路mpg等级比非混合动力汽车低

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于宾利插电式混合动力汽车的公路mpg等级比非混合动力汽车低的文章,现在让我们往下看看吧!
插电式混合动力汽车让你在上下班途中的大部分时间都处于电动状态,同时,你可以节省前往周末目的地的燃油和汽油费用,而不必担心全电动汽车的充电基础设施。
但是,请提前警告:对于那些考虑宾利这样的超豪华品牌的人来说,这些敏感点(大多)不在人们的视线之内。带有混合动力标志的车辆并不总是能获得更好的行驶里程。
一个这样的例子是宾利的第一款插电式混合动力车:2020年的Bentayga混合动力车。
Bentayga混合动力汽车本周获得了EPA评级,其13kwh (17kwh电池组)的可用容量可以实现18英里的满电。这比宾利去年告诉我们的要好2英里;如果你也能插上工作的话,应付一次典型的美国通勤就够了,但是一旦奥迪的3.0升涡轮增压V-6启动,这就是宾利的行为,这让这款独一无二的SUV更接近耗油领域。
在混合模式下,其EPA评级达到17个mpg城市、21个高速公路和19个城市的总和。只看综合得分,是Bentayga系列会员中里程数最好的会员。但从高速公路的数据来看(你希望插电式混合动力车在动力耗尽后能提供良好的效率),售价15.69万美元的Bentayga Hybrid远远超过了售价171,025美元的高速公路时速23 mpg的Bentayga V8。
Bentayga V8内燃机启动,功率也比混动车高100马力左右,加速近1秒达到60迈。从我们听到的声音来看,可能更好听。它还拥有更长的EPA高速公路里程数——518英里,而混合动力汽车的里程数为430英里(包括充气和油箱加满)。
在去年的第一次试驾中,绿色汽车报告发现,Bentayga混合动力车“有效地使用了SUV大谎言中的插电式混合动力技术”。保持动力模式是一个微妙的动作,而大型混动车在混动模式下处于最佳状态,忽略当前开启的电源,优先使用系统的动力。
Bentayga Hybrid在240V级连接器上充电2.5小时。它可以使20%的电池仅用于电力,以便在需要时存储443马力的全功率和516磅-英尺的扭矩(包括来自电机的126马力)。
宾利本应发布全电动车型,但该品牌去年开始撤退,因为宾利新的全球工程主管沃纳蒂茨(Werner Tietz)听起来比他的前任罗尔夫弗雷奇(Rolf Frech)更看好电动汽车。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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