Lyft的目标是到2030年实现全电气化

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叫车公司Lyft周三宣布，计划到2030年实现全电动。从现在到2030年，有可能避免1600万吨温室气体排放，减少10亿加仑以上的汽油消耗。

根据Lyft的说法，其加速的时间表将在未来十年内在美国各地驾驶600亿辆电动汽车，这是加州电动汽车采用率的20倍，而该州的空气资源委员会在2030年的监管场景下“照常营业”。

必须做点什么。根据加州去年发布的一项研究，39%的汽车旅行涉及“无人驾驶英里”，由于实际上全电动汽车的数量比整个州的车队还要少，优步和Lyft的旅行将比同等的私人汽车旅行多产生50%的排放。

尽管疫情导致的经济放缓可能是一个好机会，但对公司及其司机来说是不现实的。截至5月，加州的拼车活动与去年相比下降了60%。

加州仍处于通过扩大其“清洁汽车计划”来迫使一些叫车车队实现电气化的早期阶段，但该计划要到2023年才能生效，Lyft计划将提前在全国范围内实施。

话虽如此，这家网约车巨头却长期致力于实现尾气零排放。

Lyft在一份声明中表示：“我们的承诺是一项长期努力，Lyft将定期提供关键项目里程碑的更新。”

Lyft表示，这一承诺将在未来10年内使估计超过200万辆汽车“与司机一起电气化”。这还包括与合作伙伴协调公平的政策，并确保费用可用。

Lyft声称，改用电动汽车将使司机在运营成本方面受益，在其司机团队中共节省100亿美元。但它认识到，它需要同时补贴这条路。Lyft通过2019年2月开始的Express Drive计划提供电动汽车租赁服务。然后，公交车司机可以在Lyft平台上使用这些车辆。Lyft为客户提供绿色模式选项，优先考虑环保选项。

Express Drive目前仅在西雅图、亚特兰大和丹佛提供，但该公司表示，到2023年，它将把该计划扩展到至少前10大市场，并提供与类似汽油车型相同或更低的周租金。

Lyft预计，到2023年，其在该平台上完成的里程数中，超过50%将是纯电动的，但如上图所示，该公司预计其电动汽车租赁将占前几年电动汽车增长的最大份额。

目前，只有波特兰、俄勒冈州和西雅图提供“绿色模式”，这使得西雅图成为唯一拥有这一切的市场。“绿色模式”仍然包括不使用更清洁的电网能源的混合动力车。但Lyft表示，到目前为止，绿色模式已经行驶了超过30万次。

Lyft表示，电动计划将扩展到其自动驾驶汽车计划和平台上使用的私人车辆。如何严格执行严格要求，没有详细说明。

“对我们来说，这不是一件容易的事情，因为现在，Lyft平台上使用的绝大多数车辆都是人们在业余时间(每周不到10小时)骑行的私人车辆。”是的。“在未来十年，为了鼓励数百万人将他们的私家车从汽油转向电动，政策制定者和监管者将需要前所未有的领导力，来调整市场规则和对企业和消费者的激励。”

它指出了加州电动汽车的回扣计划和各州零排放汽车计划的持续扩展，以及支持更多充电基础设施的计划。它还希望通过刺激非高峰充电计划来帮助降低快速充电的成本。Lyft表示，其平台上40%的骑行开始或结束于低收入地区，电动汽车司机更容易遇到“充电沙漠”。

该声明由环境保护基金宣布，是EV100的一部分，ev 100是一项“到2030年使电动交通成为新常态”的全球计划。Lyft和其他76家公司加入了该计划。

该组织引用彭博新能源财经的数据预测，到2023年，无补贴汽车的前期成本将与可比汽油车相同或更低。它还指出，全球23%的温室气体排放归因于交通运输部门。这样大规模的电气改造会大大减少。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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