上汽大众途昂X怎么样 新车将提供2.0T高低功率

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动力总成：2.5T V6 DQ500

至于动力，和途歌X一样，提供2.0T发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，高低功率调节。传动系统全部匹配标签为DQ500的7速湿式双离合变速箱。高配车型还将提供4Motion适时四驱系统，匹配DCC自适应悬挂，满足从舒适到运动的各种驾驶需求。

驾驶体验：其实没看上去那么暴躁。

途安X行驶在路上，享受着路人的目光，感觉就像骑着邪恶骑士的战车燃烧这团火一样爽。不过，其实虽然Touang X和Touang X气质完全不一样，但其实跑起来的感觉并没有太大区别。途昂X的整体驾驶感受还是偏向城市舒适风格，在运动模式的加持下只会表现出一些暴躁的个性。

性能测试：肌肉不白。

0-100公里/小时加速试验

Tuong X支持弹射启动，启动转速可飙升至近6000转，达到最大功率输出。扭矩输出在前1.5秒非常迅速，升档后扭矩波动非常剧烈，中后段趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般，7.17秒的成绩略低于官方的6.9秒。

100-0公里/小时制动试验

途昂X 36.16的制动性能很令人满意，完全制动时制动力很强，波动很小。这样的制动力表现，在质量超过2吨的车辆中还是不多见的。

燃烧的橙色灯光照亮了街道。

虽然是基于途昂，但是途昂X的外观确实很亮眼，不同于途昂那种简单的大和感和肌肉感。Touang X专属的炽橙，在街上行驶回头率极高。肌肉感十足的轿跑造型让人过目不忘，无论开到哪里都会瞬间成为人们的视觉焦点。Touang X成功地创造了一个不仅仅是大的形象。

力所能及的奢侈

Tuong X的定价区间是打造豪华座舱绝对需要的。受限于大众自身的体制和人们的固定印象，Tuong X极尽奢华是不现实的。那么途安X是怎么做到的呢？内饰材质采用了大量工艺复杂的菱形打孔真皮、超跑品牌常用的聚氨脂车顶、镀铬、钢琴黑、碳纤维，基本达到了大众系的最高水平。只有GTI系列等大众跑车才采用的D型方向盘，让驾驶者享受豪华内饰，感受足够的运动气息。

驾驶辅助系统实用可靠。

途昂X在科技配置上下足了功夫。可惜的是在后来的宣传中一直没有正式见过。经过我们的体验，其实途安X可以实现接近L2水平的自动驾驶。拥有高级别的ACC和车道保持功能，驾驶者只需握住方向盘就能在高速上保持清醒，系统可以完成包括转弯在内的所有驾驶操作。

巡航的安全性和人性化设计也很到位。系统检测到驾驶员的手离开方向盘几秒钟后，会通过提示音发出警告。如果驾驶员仍然没有握住方向盘，系统将执行点制动以唤醒驾驶员。至于继续无视系统警告会怎么样，我就不知道了。制动力很强。当时我吓了一跳，赶紧抓住方向盘。整个流程系统不会退出，也不会一有系统不符合要求就自己停下来，把控制权强行交还给司机。途安X的辅助驾驶逻辑非常清晰。

还是很大很大的后排空间

空间方面，途昂X由于采用后滑式造型，去掉了第三排座椅，所以没有七座的选择。但超大的后排空间丝毫没有受到影响，完美的超大后排空间绝对满足中国消费者对大空间的苛刻要求。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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