起亚K5怎么样 大部分人依然更倾向于选择燃油车

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插电式混动最大的优势就是可以做到足够长的纯电动续航，没有里程的担忧。而起亚K5 PHEV作为最便宜的合资插电式中型车，为了拿绿色品牌值得买吗？它的纯电续航真的能达到75km吗？另外，它有资格做家用车吗？我们对它进行了长距离测试。

能耗测试

新能源汽车的续航能力和能耗肯定是消费者关心的重点，所以我们就早说了。

1、纯电动续航里程

K5 PHEV的电池组容量为12.9kWh，官方称其纯电续航可达75km，是同级最强续航，但他真的能跑这么多吗？

经过实测，在全程24次二次空调的情况下，纯电动续航依然达到了72km，所以官方的75km在没有空调的情况下理论上是可以实现的。

如果每天上下班在30km以内，一周只需要充电两次，工作日就可以实现零排放通勤。以充电桩1.5元/千瓦时的价格计算，充满电约需16.7元，可行驶72km，折合每公里仅需0.232元。这么大的车，比汽油便宜多了。当然，如果没有免费的充电桩停车位，还是要交相应时间的停车费。

2.每100公里动力消耗

如果充电对你来说太麻烦，难得充一次电，而你只是想把这车当普通混动车开，可行吗？油耗多少？

因为电池不会完全耗尽，所以即使在无法开启纯电动模式的情况下，车辆也不是完全靠汽油行驶，而是始终停留在HEV模式(油电混合)，起步和低速行驶时仍然由纯电动驱动，发动机关闭。一直踩油门，发动机会开始提供动力，给电池充电，刹车时回收动能。

也就是说，K5 PHEV通电时是电动车，断电时是混动车，但绝不会是纯汽油车。喂食时百公里6.81升的综合油耗，对于一辆中型车来说还算不错。充电太麻烦的车主也可以当普通车买。

3.最大综合续航里程

这款K5 PHEV据说最大续航里程超过900公里。在我们给它加满油并充满电后，系统显示总续航里程达到了924km。既然如此，那我们就来个长途旅行，看看这个数字是真是假。

在路上跑了一整天，近千公里的车程，回到公司已经是晚上12点了。夜深了，人也累了，我们决定回去睡觉，明天继续。

虽然我们还能开车，但我们决定结束这次测试。主要原因是燃油完全耗尽会在一定程度上损坏机油泵，参考意义不大。毕竟没有人会开着油箱完全没油。最后，K5 PHEV充满电后的最大续航里程约为960km，超过了系统显示的925km。极端环境下，开到1000km不成问题。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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