全新一代起亚K3怎么样 快速了解全新一代K3

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空间方面，新一代K3虽然比老款加长，但内部轴距与老款保持一致。在实际空间体验中，身高1.75米的体验者坐在前排，头部空间表现不错，腿部空间也比较满意，整体上可以满足国内消费者的需求。

前期我们有同事试驾过新一代K31.5L。

驾驶：轻松舒适。

全新起亚K3将提供三种动力模式，前期为1.5L和1.4T发动机，后期为插电式混动。前期1.5L发动机是新排量，1.4T发动机是之前车型的产物。最大功率95.5kW(130PS)，在1400转时可以释放出211nm的最大扭矩。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。

说实话，这台1.4T发动机的动力输出并不是特别顶尖，油门响应调节也不是特别灵敏。即使是搭载涡轮增压发动机的车型，这种调整也非常适合消费者在城市中出行。

开久了会怀疑自己开的是不是自然吸气发动机。为什么会有这种感觉？因为发动机涡轮迟滞现象并不明显，直到你深踩油门或者直接接触地板油，你才会感受到涡轮增压发动机的爆发，同时，你也会感受到一点点的后推力。

新一代K3有四种驾驶模式。如果你想测试这台发动机有多强大，把驾驶模式调到运动。此时发动机转速会保持在一个较高的范围内，从而保持强劲持续的动力输出；智能模式是一种更智能的模式，会根据驾驶员最近一段时间的驾驶习惯，做出变速箱和发动机的最佳匹配，不像运动模式那么突兀；普通模式可以适合驾驶者的大部分驾驶需求，因为车身重量不高，城市中传动多于摩擦；最后，如果你的驾驶习惯是佛教的，你想追求更好的燃油经济性，请将你的驾驶模式改为ECO。

powershift和1.4T发动机之间有着足够的默契，在日常驾驶中可以很顺畅的换挡。同时能迅速理解驾驶员意图，立即做出升档和降档动作。不过这款变速箱也有一些双离合常见的小毛病，低速时依然能感受到变速箱的换挡动作。

powershift和1.4T发动机之间有着足够的默契，在日常驾驶中可以很顺畅的换挡。同时能迅速理解驾驶员意图，立即做出升档和降档动作。不过这款变速箱也有一些双离合常见的小毛病，低速时依然能感受到变速箱的换挡动作。

方向盘转向力轻，方向盘正时主力自然，但还是有一定的转向虚位。此外，高速过弯时，车身略有倾斜。

底盘调校舒适，路面大部分震动都能透过来。虽然经过一些大洞后，尾部弹跳会稍微大一点，但是厚实的座椅意在弥补这些缺陷。

整车隔音性能良好。基本上可以完全隔绝外界噪音，尤其是在急加速时发动机高速运转的情况下。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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