弄清楚什么尺寸的车轮 轮辋适合你的车

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于弄清楚什么尺寸的车轮 轮辋适合你的车的文章,现在让我们往下看看吧！

车轮和轮胎是一项巨大的投资，错误的尺寸和偏移可能看起来很糟糕，并导致昂贵的损坏。

车轮和轮胎可以制造汽车，也可以毁灭汽车。我们都见过其他配件滚轮不好的好车。现在已经不是80年代了，挡泥板上伸出来的轮胎看起来也过时了。但是，除了外观，一个不合适的轮圈会把你的轮胎蹭到垃圾桶里，让你的转弯半径看起来像公交车。如果你使用较小的轮胎，他们很容易在你的驾驶室里愉快地生活，但如果你的目标是最大化你的轮胎尺寸，那么你需要确定尺寸，以防止翻新问题。另外，做两次轮子会很贵。

在这个练习中，我们将重点关注两个和三个车轮，因为它们在装配时提供了最大的灵活性，当您想要尽可能宽的轮胎时，就需要有装配选项。

人们犯的最大错误(或者公平地说，误解)是优势有多宽。对于车轮厂家来说，轮辋的宽度是从一圈到一圈测量的，而大多数人测量轮辋的方式不是这样，而是从外缘到外缘。假设你有一个10英寸的轮辋，但实际上，对于车轮制造商来说，你只有9英寸的轮辋。这是一个很好的例子，一知半解可以避免犯简单的错误。

当然，轮子的尺寸比宽度大。内部测量值(A)是从轮毂表面到内轮舱的距离。了解这一测量将有助于你确保你的轮胎不摩擦内缘。外部量(b)决定了到外唇的间隙。制动钳(C)和制动半径(D)的测量有助于确保制动钳离开轮辋和轮辐。如果你的刹车很重，这就更重要了。轮毂的直径(e)和高度(f)也很重要。轮毂太大，车轮装不进车；如果太小，车轮不能正确对中，也称为“轮毂中心”。你将不得不希望耳螺母正确地使车轮居中。如前所述，轮辋宽度是从外胎圈到内胎圈测量的。例如，总宽度为9英寸的车轮被认为是8英寸的车轮(每个胎圈约占0.50英寸)。

在Forgeline提供的这张图片中，你可以再次看到，轮辋的宽度是从对面的胎圈槽内侧取出的，而不是从轮辋的外缘取出的。轮毂的偏移量是从轮毂安装表面到轮毂中心线的距离。所以可以是三种类型之一。零偏移意味着轮毂安装面与车轮中心线平齐。正偏移表示轮毂安装面朝向车轮前方。负偏置是指轮毂安装面是车轮的中心线，面向后侧或制动侧。带有“深盘”的车轮具有负偏移。偏移量通常以毫米为单位。Backspace是从轮毂表面到后轮外缘(不是胎圈)的距离，用英寸表示。现代汽车和装有现代悬挂系统的老汽车通常有一个正的偏移量。

这是一个尺寸示例，需要时您将订购定制的三件套车轮。正如Forgeline的David Schardt所解释的，“我们的宽度和偏移量实际上是无限的。有了我们的组合轮辋，我们每次都可以建立准确的规格。两件式车轮由可用尺寸的铲斗制成，其中心可焊接在边缘上。这限制了偏移量和退格。

更大的刹车会让确定你的车轮尺寸变得更加重要。您可以拆开测量设备来获取制动器尺寸信息，也可以联系制动器制造商。Wilwood和Baer提供了他们所有制动套件的示意图，以帮助您的生活更轻松。将这些信息转发给公司也是一个好主意，比如Forgeline。

用一些基本的工具，你可以非常接近完美的车轮尺寸，以适应你的车。一把更大的尺子可以让你把轮毂表面靠近挡泥板。

然后你可以用卷尺测量车轮外的空间。测量从这个平面到轮子内部的距离，你就可以知道你的轮子内部有多大的空间。注意排气或悬挂部件等可能造成干扰的问题。还要记住，你的车轮是动态的，尤其是前轮，即使被压缩也需要清洗，或者在前轮的情况下，是在转动(或者转动并被压缩)。

你最不希望的就是卡钳撞到轮辐，所以弄清楚它们延伸到轮毂表面有多远是很重要的。

这种衡量也很关键。如果收银机太小，轮子就不能在车上转动。太大，你的车轮将不再是“中心”，而是“凸耳中心”，你将不得不依靠你的凸耳螺母来正确地中心你的车轮。

如果您没有获得正确的测量值，您将无法盖住车轮中心，因为轴承轮毂会伸出太远。

对于前轮胎来说，所有这些测量变得更加复杂，因为你需要考虑压缩过程中的转弯和间隙。

避免锥形车轮轴承堆叠的最佳方式是改用现代密封车轮轴承，如Speedtech的这些替换心轴。几家公司(例如CPP和Ridetech)生产这种类型的汽车，它们直接取代了许多早期汽车上的锭子。虽然有些提供悬挂的几何优势，但它们都允许使用现代密封车轮轴承，你会在C7护卫舰中找到。除了成本，这种轴承在各方面都优于它们的锥形轴承祖先。即使这些天的成本还不错，SKF C7轴承轮毂的更换成本也只有100多美元。从车轮的角度来看，他们更容易有一个漂亮的中心帽子。这样做的好处是不需要给车轮轴承加注润滑脂。

虽然您可以使用直尺和卷尺来确定完美的轮胎尺寸，但没有什么比使用真正的轮胎来查看退格和偏移的组合更好的了。这个很酷的工具是由堪萨斯州埃利斯的迈克凯勒验证和制造的。它允许你在车上安装一个真正的轮胎，并调整后部空间，以便在整个运动范围内优化轮胎的尺寸，这在你想在车下获得最大限度的橡胶时很有帮助。正如Mike告诉我们的，“可调节的轮辋宽度滑动很重要，因为我想让轮胎在整个运动范围内移动，所以我确信轮胎/车轮将在最大的悬挂铰接下工作。”轮胎摩擦很尴尬，会损坏轮胎。而且，拥有航母的转弯半径也不是很有意思。"

我们过去使用过类似的设备，但它们非常昂贵(接近1000美元)，而且使用起来很麻烦。这个很好用，不到400美元。你所有的朋友都想借，那就租给他们或者卖给下一个想做轮子的人。400美元比你的轮子出问题要便宜得多。它的直径可以调整到15到24英寸，宽度可以调整到7到16.5英寸。请登录www.verifiedfabrication.com查看。

顾名思义，三个轮子由三部分组成(一个锻造的铝中心，内外铝桶)。与两个轮子不同，这三个零件是用螺栓固定在一起的。沙尔特解释说：“我们的宽度和偏移量实际上是无限的。有了我们的组合轮辋，我们每次都可以建立准确的规格。我们一半的边缘由相同的材料制成，我们的center-6061热处理T6规格。两件式气缸由未经热处理的5系列铝制成。因为合金6061更坚固，所以我们可以使用更薄的轮辋，减轻最外侧车轮的重量，这对惯性的影响最大。它们也不容易弯曲。作为一个额外的好处，如果你决定扩大法兰或改变轮胎尺寸，你可以很容易地更换你的轮辋外壳，只需要一个新车轮的一部分。用两片式车轮来完成这项任务是非常困难和昂贵的。”

除了安装的好处之外，优质的三件式车轮比其他类型的车轮更轻、更坚固，这也是为什么它们在比赛中被如此广泛使用的一个原因。我们在赛道上看到了两个坏掉的车轮，只能说真的毁了一段美好时光。

两件式车轮由一个圆筒和一个内(中心)轮毂组成。它的中心与枪管非常吻合。如此紧密，桶在旋转盘上被加热，直到铝膨胀到足以在中心滑动。这个轮子是在加利福尼亚的美国赛车工厂制造的。

反推由中心下方堆叠的钢板决定。这些圆限制了中心可以滑入枪管的距离。一旦桶冷却，它收缩并锁定中心位置。

当然，这种过盈配合不足以在负载下将它们全部固定在一起，所以用旋转焊接机将这两部分缝合在一起。两个轮子比三个便宜，但它们也有更多有限的背部空间和装饰选择。此外，一旦焊接在一起，它们几乎不可能改变。如果他们能提供你需要的反向间距和尺寸，他们将是一个很好的选择。

所以，你做了所有的测量，你接近了，但你的车轮仍然摩擦。好吧，如果你的车轮向内倾斜太多，摩擦内侧(你还有空间向外移动)，贝尔会出售各种尺寸的优质垫片。如果你的车轮在外面摩擦，那么你可以修整，或者更好的是，卷起挡泥板的边缘。对于一辆上漆的车来说，这样做的时候真的需要小心。为此，Eastwood制作了一个甜蜜的pro-quality工具(PN 31158)来安全地卷起挡边嘴唇，并给予更多的工作空间。也就是说，我们看到有人用锤子和棒球棒卷着嘴唇。如果你不确定这样做，去找专业人士。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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