这就是拥有一辆吉普牧马人的好处和坏处

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于这就是拥有一辆吉普牧马人的好处和坏处的文章,现在让我们往下看看吧！

新潮的汽车车库总是充满了令人垂涎的长期和短期投资者，但我们勇敢的2019 Jeep herdsman Unlimited Rubicon仍然是我们最受欢迎的常规车队之一。我们的目标通常是在一年贷款到期时达到20000英里，但我们的牧民距离这个数字只有5个月。考虑到我们花了多少时间在我们的吉普车上，这里列出了我喜欢和不喜欢我们牧民的地方，我过去没有更新过。

看看吧：设计往往是吸引买家进入展厅的因素。在这个领域，牧人无疑是路上(或者路边)最好看的交通工具之一。即使七个月过去了，我还是会回头看看我们的红色吉普。它的标志性线条就像jeep设计中最受欢迎的部分：它的锯齿形七槽格栅让人想起CJ，它的照明元素让人想起TJ herdsman，它的扁平挡泥板和车身线条让人想起最初的军用Willys MB和福特GPW。作为一个简单实用的设计的忠实粉丝，我想我永远不会厌倦看我们的牧民。

伟大的内饰：就像外观团队一样，吉普的内饰设计团队也击中了它的公园。我们牧马人的内饰有效地融合了旧款Jeep ——的风格，如其直立的仪表板和外露的滚轮3354，以及现代的便利和舒适，如8.4英寸Uconnect信息娱乐系统、电动车窗和自动空调。另外，虽然到目前为止我们虐待过我们的牧民一次，但是它的小屋还是挺不错的。座椅的皮革没有明显的磨损迹象，开关柜工作良好，可拆卸的硬顶面板始终保持不漏雨和通风，即使在瓢泼大雨和大雪中也是如此。

它的能力有多接近：这是显而易见的，但我们牧民的能力是多么令人震惊。——当很多越野车转向各种电子越野车模型的时候，牧民证明你其实并不需要。用一个简单的杠杆来驱动四轮驱动，这辆吉普车可以开到任何地方。你需要更多的动力吗？四个应该能解决你的麻烦。如果没有，那么前后差速锁和Rubicon的前防侧倾杆断开——，提高了车身的清晰度和越野骑行的品质。3354几乎肯定会达到目的。

易变的燃油经济性：我们在上次更新中已经讨论过这个问题，所以我简单介绍一下。我们牧民在现实世界中的燃油经济性会根据外界条件发生很大的变化。由于herdsman的空气动力学形状，高速公路的燃油经济性变化很大，从大风天一箱燃油平均每加仑14英里到顺风天每加仑23英里。虽然里程数明显不同，但对于长途旅行和围绕燃油的冒险来说，吉普车波动的燃油经济性会让路线规划有点痛苦。我们将进一步研究在牧人身上观察到的燃油经济性。

中央转向感：我越开牧马人，就越不迷恋它的中央转向感。“牧人”有一个强大的前轴，一个缓慢的转向架，一个33英寸的大型越野轮胎。在高速公路上，它往往会熟练地在车道上走来走去。长时间的高速公路驾驶会比正常情况下消耗更多的能量，尤其是像我这样手腕受伤的情况。

我们的牧民9月份被召回，安装了新的转向减震器(——)，用来对抗高速公路上颠簸的“死亡抖动”。这是2018年JL牧人部分客户的投诉(也是我们Jeep从未遇到过的问题)，但缺中心的情况依然存在。

它的后舱门：我很挑剔，但我希望看到吉普车重新考虑进入牧人的货物区。至少像jeep CJ-7一样，我们牧人的货物区是通过拉下下车门，扔到乘客一侧，然后抬起硬顶的后玻璃来进入的。(对于软屋顶的牧民来说，这个过程会变得更加困难，因为整个织物面板需要被弹开，然后重新打开。)后舱门这样设计的原因是相当明显的——它允许Jeep安装一个全尺寸的备用门，并更容易提供一个硬软顶——但它使装载杂货、行李箱和其他零碎物品变得很麻烦。

说了这么多，我也不确定自己有没有更好的解决办法。只要herdsman继续提供软顶，一体式后舱就不会出现，备胎也很难移动，因为不像角斗士，不适合herdsman或herdsman的无限下侧，在货舱区几乎放不下。同样，一个向下摆动的皮卡尾门也是好的，但它可能仍然会增加一个额外的移动备胎进入货物区的步骤。Jeep目前的解决方案似乎是所有缺点中较小的一个，即使它确实会引起一些小麻烦。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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