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尝试了一个专业的驾驶员在环模拟器

2022-11-05 15:47:04  来源:网易  用户: 
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大家好,今日小奥来聊聊一篇关于尝试了一个专业的驾驶员在环模拟器的文章,现在让我们往下看看吧!

赛车运动爱好者喜欢互相投下阴影。Xbox Playstation,主机到PC,控制器到滚轮;只要你说出来,网上就会有人争论。在这场争论中,诋毁对手最常见的方法之一就是打纯牌。这就不可避免地涉及到“我的游戏比你的好,因为我的是模拟器,你的只是街机游戏。”这暗示你不够硬核,因为你玩的东西很有趣,很好用。

幸运的是,当我最近问来自北美马自达的人是否可以访问他们的sim卡时,他们没有笑。事实上,他们邀请我观看比赛,当时他们正在为即将到来的IMSA天气科技跑车锦标赛做准备。今年,他们四个车手中有两个是新车手,他们需要几天的时间来熟悉一条从未去过的赛道。突然,我有机会看到职业车手和工程师花在sim卡上的时间得到了什么,并衡量整个过程与真正的赛车游戏有何不同。此外,如果我真的很幸运,我甚至可以自己尝试一下.

在整个赛车界,该系列一直以预算可持续性的名义限制赛季中允许的测试次数。IMSA目前将此限制为最多10天的私人测试,外加1月和2月的几次官方测试活动。如果你想让一辆赛车从失败者变成冠军争夺者,那也不是很多。DIL sim就是这么做的。

在21世纪第一个十年的中期,赛车行业开始认真考虑模拟器,这种采用始于高风险的f1世界。法拉利和迈凯轮等车队不再被允许运营自己的测试团队。在此之前,这些团队每年花费数千万美元在赛道上盘旋数万英里。借鉴航空航天工业的经验,这些团队决定投资开发赛车模拟器。

在此之前,模拟并非闻所未闻,但它只是工程师的工具。他们输入一些反映不同悬挂设置的数字,软件会根据考虑车辆动力学、空气动力学和轮胎性能的数学模型计算出每个悬挂的理论单圈时间。但是DIL sim卡需要做的更多,因为真正的驾驶员通过实时控制车辆来提供单圈时间。这意味着为驾驶员增加了一种提供输入(通过方向盘和踏板)和接收输出——图形、音频和动作的方式。

好处显而易见。你不需要租赛道或者预定行程。天气不会破坏你的计划。更改设置是几个按钮的工作。在你的司机回来之前,连擦破的指关节都没有危险。当然,这一切只有在你能把模拟游戏中的表现和现实生活联系起来的情况下才能奏效。

花式模拟人生很快成为一级方程式赛车的必备,但他们很快开始出现在其他资金充足的赛车赛事中。位于工程公司Motima加拿大总部的赛车自2011年开始使用,被广泛认为是最好的赛车之一,尤其是在跑车比赛中。(这种设计的演变,包括3D图形,现在也发生在北卡罗来纳州的福特Performance。)

从图中可以看出,Mortima的sim卡并没有使用飞行模拟器或早期汽车模拟器中常见的六足动物。虽然在航空领域表现不错,但是又大又重,不可避免的存在机械滞后。这对飞行员和飞行模拟人来说不是问题,因为在那种环境下,视觉线索的距离要大得多。对于技术水平不高的司机来说,这也不是什么大问题,但是对于职业司机来说,这就可能导致晕车,因为内耳的反馈和眼睛看到的不一致。

相反,这款DIL采用了英国Ansible Motion公司开发的分级排列方式。Ambre发现,给予车手适当数量和种类的生理反馈比试图盲目模仿赛车在赛道上的实际运动更重要。这仍然有六个自由度,因为底座可以水平和垂直移动,加上它可以旋转(驾驶舱本身也可以绕三个轴旋转)。但是这个模拟非常快,所以所有的感官输入都是一致的。(与六足机相比,分层机的另一个优点是占用的垂直空间少得多。

千万富翁使用的是合作伙伴VI-grade开发的物理模型,其中包含了很多优化的东西,比如千万富翁的车辆动力学技术总监Peter Gibbons和首席车辆动力学工程师Lars Ogilvie,他们在内部构建了轮胎模型。这些数字是由六年级和SIM.CO提供的。它们被投影在一个4m 1.5m的160度屏幕上,VR和track都是基于相同的激光雷达扫描成标题,如ir threatening或Forza racing。

所有这些都可以在多个工作站上运行,包括三个配备了当前高端游戏显卡的工作站来运行这三台投影仪。抱歉,忘记解释那些GPU的确切规格了。)游戏的图像不像你在大预算赛车游戏中看到的那样华丽,但对于手头的任务来说已经足够好了。音频通过一套耳机处理;我相信当sim卡运行时,扬声器工程师在驱动程序旁边工作是一个更好的安排。

模拟器的驾驶舱是一个立体的空间框架,模拟实际赛车中的驾驶位置。除了sim本身提供的锻炼之外,六点式安全带的肩带在刹车时也会收紧,从而复制你在真实的汽车中在赛道上刹车时的感觉。而且方向盘踏板和你在车上看到的基本一样,Motec的e-bus也是。转向系统的电机甚至比Fanatec生产的那些昂贵的消费轮还要先进,而刹车踏板实际上使用的是液压系统(就像真的一样)。

在过去的几个月里,马自达一直试图让其IMSA原型车成为赢家,所有这些设备都取得了长足的进步。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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