三菱eK旅行车eK X在日本推出-动力护盾轻型半自主驾驶汽车

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于三菱eK旅行车eK X在日本推出-动力护盾轻型半自主驾驶汽车的文章,现在让我们往下看看吧!
到目前为止,三菱大胆的“动态盾牌”设计语言仅应用于该公司的SUV和皮卡,但刚刚在日本推出的新eK kei汽车表明,这种富有表情的面孔也适用于微型跑车,3354甚至是基本上被禁止的日产汽车。
但是这个待遇只给eKX,把SUV风格的外观带到微型车部分。标准的eK旅行车与日产Dayz共享其前端,梯形大灯和较大的较低格栅-唯一的区别是X形格栅,而不是日产的“V- sports”单元。
相比之下,EKX得到了一个超级积极的筋膜与签署铬条,这创造了一个“X”的数字。这款LED头灯分为两个部分——一个细长的上部灯条用于示廓灯,一个大的主要装置用于近光和远光灯,你可以在新款Triton和Eclipse crosses上找到。中央进气口和雾灯周围有一个巨大的银色面板。
其余的是根据标准Kei汽车-短悬垂和几乎垂直的双方和背部,以最大限度地扩大内部空间。有几个细节让EK脱颖而出,厚实的轮拱、向上摆动的窗线、垂直尾灯、黑色C柱,为“浮顶”的外观增色不少。eKX上的黑色a柱有助于这种错觉,它也将在汽车周围获得黑色车身覆层。
在内部,eK旅行车和eKX都有相同的基本设计,座椅-再次最大化空间的感觉-和三菱的水平仪表板设计提供了更好的视角。两辆车都配备了触摸气候控制和彩色多信息显示器。
两者的区别在于颜色和内饰的选择。EK Wag得到了米色配色和标准的织物装饰,而eK X得到了黑蓝色和蜂窝状织物。后者还提供了一个高品质的内饰包,扔在一个黑色和米色的内饰和一个时尚的条纹图案的多材料内饰。
在安全方面,所有车型都有六个安全气囊和一个电子辅助主动安全气囊,包括向前碰撞缓解(FCM)制动、紧急辅助踏板的错误应用、车道偏离警告(LD W)、自动远光灯(A HB)和新车道偏离预防(LDP)。
同样首次亮相的还有三菱智能驾驶员(MI-Pilot),这是该公司首款半自动驾驶系统,增加了主动巡航控制(ACC)和车道保持辅助(L KA)。其他新功能包括抓地力控制,使用刹车来帮助在光滑的表面上加速,以及分段的第一个数字后视镜和带有日产移动物体检测的360度摄像头系统。
对于kei汽车,eK是由一个660毫升三缸发动机驱动。在自然吸气形式下,它可以产生51马力和60牛米的扭矩,而涡轮增压版本(仅在eKX上提供)使这些数字达到63马力和100牛米的分段极限。这款eKX还采用了轻度混合动力系统,该系统增加了一个三马力的动力,一个40Nm的电机,以及从13 km/h关闭发动机后滑行到停止的能力。所有车型都有CVT和两轮或全轮驱动选项。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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