马自达将内燃机的效率提高30

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于马自达将内燃机的效率提高30％的文章,现在让我们往下看看吧！

没错，这家日本公司认为，在汽油和柴油驱动的汽车领域，仍然有很大的收益。

尽管有电气化的趋势，马自达仍然是少数公开致力于内燃机的汽车制造商之一。

考虑到这一点，它正试图挖掘爆炸吸尘器发动机的每一滴潜力。该公司表示，其下一代SkyActiv引擎的热效率将比新推出的SkyActiv X引擎至少高30%。

该公司动力总成开发执行总经理Hirose Ichiro在日内瓦车展上告诉CarAdvice，他的目标是下一代内燃机的峰值效率。

Hirose说，“如果我们将这个SkyActiv系列称为第二代，下一代称为第三代，与我们迄今为止拥有的SkyActiv X发动机相比，热效率可能会提高30%。”

“我们已经在努力进行技术开发，这将使我们能够实现这一目标。如果你在工程师手册里找到一本关于发动机效率的书，那么提高热效率只需要考虑两个因素。”

“一方面提高压缩比，其次提高比热比，也就是尽可能在贫油环境下燃烧。”

根据Hirose的说法，第一代SkyActiv发动机的压缩比有所提高，即将推出的第二代(称为X)的热比也有所提高，而第三代将进一步突破马自达的“极限和极限”。抑制热损失，也就是说如果能抑制热损失，就能进一步提高压缩比”。

“如果我们采用目前可用的架构，并试图提高压缩比，甚至更多，你会发现空气-燃料混合物处于严重压缩状态，但会导致发热，燃烧室的壁面采用了目前的结构，”他继续说道。

“如果我们可以限制通过燃烧室壁的热量损失，这意味着我们可以进一步提高压缩比，这意味着效率得到提高。”

这似乎也适用于未来的SkyActiv柴油发动机，尽管它们实际上由于NOX排放要求而降低了压缩比。预计马自达的下一代发动机将是效率的巅峰。如果是这样的话，这将可能是内燃机推向电动汽车之前的最后一次重大更新。

广濑解释说：“我们认为，即使在2030年，冰仍将存在，这是我们前进的基础。”

“我们提到，对于汽油发动机，我们正在研究第三代产品。听起来是逐步发展，其实是继续发展，然后我们逐步发展。

“如果我们不能在第三代之前达到最终的横向效率，那么我们将研究第四代(但)我们给自己设定了希望第三代最终燃烧的目标。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！