梅赛德斯X级和日产纳瓦拉走分开的方式

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于梅赛德斯X级和日产纳瓦拉走分开的方式的文章,现在让我们往下看看吧！

合资公司的项目看似昙花一现。一份可靠的德国报告称，在卡洛斯戈恩丑闻之后，梅赛德斯即将终止与日产-雷诺的联盟。

根据德国商业杂志的一份可靠报告，梅赛德斯-奔驰X级和日产纳瓦拉将在目前的合作关系结束后继续合作。

虽然X级不会很快在展厅消失，但它的长期未来仍不明朗。

梅赛德斯与日产建立了合资公司，以节省时间和资金，并尽快加入蓬勃发展的ute市场。

然而，X-Class并没有达到其在澳大利亚或海外的销售预期。据报道，梅赛德斯的监事会对这一合作关系表示“不满”，声称这是一种损失。

与梅赛德斯和日产-雷诺集团的协议是在梅赛德斯前老板迪特蔡茨的帮助下构思的，他在2009年与卡洛斯戈恩达成了一笔交易——日产-雷诺的老板因涉嫌财务不当行为被捕并入狱十年。

现在，这种伙伴关系有望结束。此举还将影响其他共享车型，包括奔驰GLA和英国finidi QX30掀背车，以及奔驰Citan和雷诺Kangoo面包车。

汽车制造商通常共享车型，以帮助降低开发成本，并进入原本不会竞争的细分市场。

在对奔驰新老板olakllenius的专访中，德国经理Magazin声称，高管们将“终止合作”，因为“几乎所有普通业务都处于亏损状态”。

虽然没有直接引用他关于合并结束的话，但报道称：“克兰纽斯将在不伤害任何人的情况下轻松耗尽联盟。”

日产很可能会继续在其西班牙工厂为奔驰制造X级ute，至少会持续到这一代Navara的车型周期结束后约四年。

届时，日产和三菱最近的合作将使日产纳瓦拉和三菱Triton utes成为“皮下双胞胎”，拥有相同的车架和技术，但车身和内饰不同。

这种安排将离开哪里，奔驰X级还不清楚。会不会有下一代X级，或者奔驰会不会退出皮卡板块？

福特已经与前奔驰商用车合作伙伴大众汽车合作，将在2021-2022年生产Ranger和Amarok双胞胎。

五十铃和马自达分别在2020年和2021年推出的新一代皮卡上取得了长足的进步。

到目前为止，唯一的主流品牌是通用汽车(科罗拉多州霍尔德)和丰田(HiLux)，这两家公司都有足够的全球销量单飞。

目前奔驰有三个选择：开发自己的ute，退出ute市场或者寻找新的合作伙伴。

鉴于产品开发预算受到电动和自动驾驶汽车大量额外投资的严重影响——该报告还声称奔驰试图在2021年前节省60亿欧元——奔驰不太可能开发自己的ute，尤其是在第一款X级开始陷入停滞的情况下。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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