福特翼虎在碰撞测试中表现不佳 侧幕气囊未能展开

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该组织表示，宝马X1、雪佛兰Equinox、GMC Terrain、Jeep指南者和三菱Wailand都在副驾驶侧重叠较小的前端测试中取得了不错的成绩。虽然所有车型都获得了不错的分数，但X1和欧蓝德的表现略好，因为它们都在“乘客伤害测量”上获得了不错的分数，而指南针、春分和terrain仅在“小腿和脚”伤害上获得了可接受的评级。

可惜有好消息结尾，因为三菱威兰德运动拿到了边际评级，福特Escape被评为差。IIHS表示，两款越野车都允许过多侵入乘客舱，两款车的侧帘式安全气囊都没有安装。后一个问题让组织很吃惊。高级研究工程师贝基穆勒(Becky Mueller)表示，“经过这么多年的碰撞测试，我们不想看到这种情况。”

视频中可以看到，escape在测试中表现不佳。IIHS表示，“车门铰链柱上的侵入量为10英寸(25.4厘米)，而在驾驶侧测试中为5英寸(12.7厘米)。”乘客座椅被横向推了4英寸(10.1厘米)。碰撞假人的读数显示，如果这是一次真正的碰撞，前排座位的乘客可能会臀部受伤。

虽然驾驶员侧的表现优于乘客侧听起来很奇怪，但IIHS表示，福特在2017年和后来的escape车型中加强了结构，以改善驾驶员侧的乘员保护。然而，他们没有对乘客做出同样的改变。

穆勒说，像这样的决定是IIHS开始在乘客侧进行小范围重叠前沿测试的原因之一。正如她解释的那样，“制造商不应该为前排乘客提供短期保护。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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