全新奥迪E-tron 品牌首款EV的发布版

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于全新奥迪E-tron 品牌首款EV的发布版的文章,现在让我们往下看看吧！

奥迪发布了首款量产电动汽车E-tron SUV的推出版版本。

梅赛德斯-奔驰EQC的竞争对手从71490英镑起，而启动版提供82240英镑的价格，将从明年年初开始订购。

Launch Edition最具创新性的特点是在全球首次使用了两个高清摄像头，取代了较小版本中提供的传统后视镜。将这些画面投射到安装在车门上的两个有机发光二极管屏幕上，将车身宽度减少15厘米。他们也有可以探测灰尘的加热元件。

该套件的进一步增强包括矩阵LED大灯，21英寸奥迪运动铂合金车轮和黑色外部细节。内部，升级了全景车顶、拉丝铝饰条和真皮内饰，还配备了虚拟驾驶舱、自适应巡航辅助系统和360度摄像头。

在WLTP的官方测试周期中，E-tron的射程达到了249英里，与EQC相同，但落后于I-Pace的292英里。

与所有电动汽车一样，它也有资格获得政府3500英镑的补贴。奥迪现在开始接受订单，客户需要支付1000英镑的定金，以保证“优先使用权”。EQC预计起价为6.75万英镑。

奥迪动力系统总监Siegfried Pint表示，在未来12个月内，将推出一款更便宜的E-tron，它的电池更小，因此续驶里程更少。

E-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，它拥有一些设计元素，旨在使其从奥迪的其他车型中脱颖而出。

它保留了单框格栅，但百叶窗使用了更浅的颜色。“我们不想丢一帧；外观设计师斯蒂芬法赫尔贝克尔(Stephan Fahr-Becker)说：“它让我们成为当今的高端品牌。“我们选择了更浅的颜色。如果车接近50m或者100m，单车架可以认定是奥迪，但是和Q8不一样。”

E-tron的前面也有一个像奥迪RS性能模型的名称徽章。“我们很大胆，把我们的名字印在汽车的前面；我们想说，E-tron是同类产品中的第一款。”法尔-贝克尔说。

Fahr-Becker表示，E-tron还具有特殊的车轮设计(“任务是制造看起来仍在移动的空气动力学车轮”)和橙色的尖端(例如，名称徽章和可选的橙色制动卡钳)。“我们采用了高压电缆的颜色。我们想创造一种特殊的颜色来强调它的电感。”法尔-贝克尔补充道。

奥迪表示，空气动力学在设计中也发挥了重要作用，有助于提高E-tron的续航里程，该车的风阻系数为0.28。进气口配有一个用于冷却前制动器的管道，以及一个可适应的速度依赖型空气悬架和一个完全覆盖的车身底部。E-tron的坐姿也比传统SUV略低——比Q5高1616mm，低43mm。

四驱E-tron采用两个异步电机，一个在前轴上，另一个在后轮轴上，最大输出功率为402bhp和487lb ft。在正常模式下，其输出功率为355bhp和414lb ft，0- 6.4秒即可达到60 mph。在满功率下，在加速模式下，它可以在5.5秒内达到0-60英里/小时的速度。最高时速124英里。电动机由95kWh的电池供电，仅次于特斯拉的顶级车型S 100D。

单级变速箱将驱动力传递给E-tron的车轮，而大部分份额以中速传递给后轮轴。满负荷的话，会是50/50的比例。

奥迪表示，这款车使用的能量回收系统平均可以为这个范围贡献30%的能量。有两种方法：当驾驶员松开油门时滑行，或当驾驶员踩下制动踏板时制动。

使用目前不常见的150kW公共快速充电器，E-tron将能够在30分钟内充满80%的电池。奥迪是众多投资充电网络Ionity的汽车制造商(包括宝马、戴姆勒和福特)之一。奥迪表示，到今年年底，该网络应该有近1200个150千瓦的充电点，到2020年将达到2400个。

奥迪电气产品负责人彦俊默滕斯(Andrew Mertens)表示，虽然只有5-10%的充电是由公共充电器完成的，但这非常重要，因为“如果可能的话，客户不会购买电动汽车”。他说目标范围(在E-tron上已经实现)是20到30分钟。“这是今天的基准——在50kW的情况下，将需要80分钟，这是不可接受的。但客户希望看到10分钟，这就是为什么我们一直在为下一代充电功率更高的产品而努力。”

奥迪将提供E-tron充电服务卡，该卡将允许通过一张卡访问大多数充电点，而不必与其他提供商建立账户。

家用充电，有一个标准的11kW充电器，可以在8.5小时内给E-tron充电。可选的22kW充电器这次减少了一半。

内饰与其他奥迪车型保持一致，其虚拟驾驶舱仪表显示器和两个触摸屏——上部的10.1英寸屏幕和下部的8.8英寸屏幕——取代了大多数传统控制。

最显著的区别是在基于摄像头的后视镜仪表板附近的前门面板中可选地增加了7.0英寸的显示屏。来自摄像机的图像显示在屏幕上，当指示或停止时，公路上的视野会改变。驾驶员也可以控制显示的内容。虚拟后视镜的空气动力学优势可以创造1.4英里的续航里程。

声称奥迪E-tron在后腿空间和前后头部空间上击败了竞争对手。它有660升的导向空间，比EQC多160升。车头也有60升的储物空间。前面的空间是为了方便充电线的使用，因为充电口位于汽车驾驶员一侧的a柱附近。牵引能力1800kg。

E-tron为奥迪品牌引入了许多新的连接服务。例如，通过MyAudi应用程序购买汽车后，客户将能够远程向他们的E-tron添加设备。您将能够解锁某些设备，例如，添加矩阵光束、车道辅助系统或数字无线电。您可以购买该产品一个月、一年或一生，尽管这会比客户一开始就订购多花一点钱。这项服务最终将扩展到其他型号。

在家也可以配合亚马逊Alexa语音服务使用。有了Alexa，你可以指示E-tron预热，或者询问车内还剩多少电量。它也可以从另一个方向工作：E-tron可以使用智能家居功能，例如，在你回家之前打开灯或播放特定的音乐。奥迪表示，随着时间的推移，该系统将能够与包括谷歌和苹果在内的许多语音助手一起灵活使用。

“拥有一辆SUV非常重要。如果你坐在电池上，车顶的高度会造成问题。特斯拉Model S通过让汽车变得真正更宽来解决这个问题。我们将[设计]真正令人兴奋的设计，然后客户会说，“你不能制造一辆漂亮的电动汽车吗？“人们还没有准备好做出重大改变。相反，我们决定了一个好的比例。”

最大的挑战是什么？

“找到合适的屋顶线。我们需要它具有运动性和空气动力学特性，并成为一款完整的SUV。我们必须找到人们仍然认为它是SUV的确切高度，同时确保它有助于增加里程。”

我们将在未来的E-Tron模型上看到哪些细节？

“除了单框格栅，前灯和尾灯将是一个常见的主题。所有车轮都将具有更高的空气动力学性能，但看起来更运动。我们还想(在设计中)指出电池的位置。这就是为什么电池所在的E-tron中的楔形物。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！