新款保时捷 Macan EV 拥有比 Taycan 更强劲的动力
保时捷承诺,与红极一时的Taycan相比,该公司的第二款定制电动汽车即将推出的新一代Macan将更加注重驾驶动态。

该项目的高级工程师告诉《汽车快报》,采用全新平台,即大众汽车集团最新的 PPE 设置,将使 Macan 不仅具有特技 800V 电气设备,而且对底盘进行重大调整,“使 Macan感觉就像一辆保时捷”。
在这些成果中,保时捷主动悬架管理系统是迄今为止最先进的迭代之一,双气门阻尼器首次用于该公司的任何汽车,无论是电动汽车还是内燃机汽车。“这让我们可以进行更多的设置,”该车的首席底盘工程师 Dominik Hartmann 告诉我们。“您会感受到所有 PASM 模式之间的更大差异。”
将提供钢弹簧和空气悬架,前部采用双横臂布局,后部采用多连杆设置。该车将能够从前向后分配扭矩——事实上,它大部分时间都将以后轮驱动模式运行,前电机断开连接,就像最新的 Taycan 一样——电子后差速器将允许横向车辆这一端的扭矩流,提高灵活性。还有后转向系统,最多可转向 5 度以提高机动性和稳定性,修改后的前/后重量分配为 48/52 已说服保时捷增加前后轮胎之间的宽度差异。将提供最大 22 英寸的车轮尺寸。
保时捷 Macan EV - 渲染26
Macan 将配备容量约为 100kWh 的棱柱形电池,充电速度比 Taycan 的 270kW 更快,只需 25 分钟即可将电量从 5% 充电至 80%。两个电机的总系统功率超过 600bhp,扭矩超过 1,000Nm。
电池设置还将配备一个巧妙的逆变器,旨在在连接到较慢的 400V 充电器时略微提高充电率。该系统与某些智能手机所采用的技术并无二致,当它意识到自己已连接到以该速率运行的充电器时,实际上会将 12 个电池模块分成一对 400V 电池组。它将调平“两半”之间的电量,然后同时为两半供电,以略微减少总充电时间。
新车型是保时捷首款从内燃机动力转向全电动推进的车型,将利用 PPE 平台在与当前车型相似的尺寸内获得更长的轴距。这应该会增加后部的机舱空间。哈特曼告诉我们,“我身高超过 6 英尺 4 英寸,在后舱里我非常舒服。我们相信我们已经在包装方面取得了进展。”
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