布加迪迪沃首次亮相与1500马力 产量限制在40单位

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布加迪Divo是前往圆石滩最受期待的汽车之一，现在这家汽车制造商终于推出了这款车型。德沃的设计旨在恢复该公司的传统教练建设，具有独特的设计，很少与凯龙星共享。许多造型变化都集中在改善空气动力学上，布加迪表示，这些修改导致了额外的90公斤(198磅)的下降力。

从正面看，Dvio配备了新的前面板，进气口更大，前扰流板更宽。这些变化有助于显著提高下压力和冷却能力。说到后者，刹车由“车辆两侧的四个独立气源冷却：空气从前保险杠上方的高压区域、前翼上的进气口、前散热器上的进气口和轮胎前的扩散器流入。”。

设计师甚至对屋顶给予了特别的关注，并以这样一种方式将其有效地变成了NACA风道。这与专门设计的发动机罩相结合，确保“非常高”的空气进入发动机舱，以冷却8.0升W16发动机。

其他主要的风格变化包括新的头灯和更大的扩散器，旨在适应四排气管排气系统。设计师还安装了空气动力学侧裙，中心鳍和一个新的后扰流板，它也可以作为空气制动器。布加迪表示，比扰流板CHIron宽23%，这显著提高了向下力和制动性能。

回到发动机，这是一台熟悉的四涡轮增压8.0升W16，它继续产生1500磅(1103千瓦/1479马力)。当发动机完成后，布加迪表示，Divo将不会有最高速度模式，并将被限制在380km/h(236mph)。

尽管“低”的最高速度可能会让一些布加迪粉丝失望，但DIVO被定位为以性能为导向的车型，而不是仅仅在直线上快速移动。正如布加迪解释的那样，他们希望这款车“更清晰、更灵活、更灵活。

为了实现这一目标，工程师们增加了凸轮，并对悬架和转向系统进行了一些修改。迪沃的重量也比凯龙星轻35公斤(77磅)，这要归功于更轻的车轮和新的碳纤维中冷器盖。额外的重量减轻措施包括使用更少的绝缘材料，安装更轻的音频系统，并取消了中控台和门板的储物格。

由于所有这些变化，DIVO可以在横向加速时拉动1.6g“s”，并使Nardin loop比CHIron快8秒。布加迪还表示，这款车拥有“在蜿蜒的道路上不一样的驾驶体验。”

这款车型的独特性延伸到了驾驶舱，因为该车采用了双色内饰，带有Divo灰色Alcantara装饰和对比鲜明的Divo racing蓝色口音。在其他地方，有专属的碳纤维装饰和“玻璃喷砂阳极氧化灰色”金属口音。驾驶员还会发现更大的扶手和小腿支撑，以及带有更大换挡杆的方向盘。

该车命名为AlbertDivo，法国赛车手，其产量将被限制在40辆。虽然这车的价格是5.8亿欧元(5英镑/磅)，但这一切都已经说了。

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