全新的梅赛德斯-奔驰g级轿车已经亮相

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奔驰透露，其第二代G级是一款豪华越野车，与1979年推出的原始实用越野车非常相似。

最新更新，“越野”图标几十年来在技术上不断增强，但在视觉上几乎没有变化——两方面都在技术和形式上实现。

新G级的外观设计保留了许多独特的功能和原来的特点。

长期以来，考虑到设计图标，G级的外观自38年前该车问世以来一直没有显著变化。

标志性元素将继续服务于一个非常特殊的目的，并赋予“百万欧元”类别其独特的外观，包括独特的门把手和功能关闭声音，强大的外部保护带，后门上暴露的备胎和突出的指示灯。

G级的密集设计遵循感官纯净的理念，同时保持原有的功能。

因此，外门铰链和表面安装的发动机罩被运输到新的发电设备。

新G级宽了53mm，宽了121mm，现在更大了。

现在，更大的G级的改装尺寸不仅有利于驾驶员和前排乘客，也有利于第二排乘客。

虽然外观保持了标志性的经典外观，但G级的内饰进行了基本的现代重新设计。

进入G级就发现，很多外观上的设计特点都转化到了内部。

例如，圆形前照灯的形状反映在侧通风口中。

现代内饰将新款G级提升至与梅赛德斯其他系列相关的时代，或在扬声器形状中重新发现的图标指示器设计。

前排乘客前方的把手和三个差速锁的镀铬开关。

两者都被仔细优化并保留为特性。

非常清晰的布局和完全重新设计的仪表板，以永恒的管状外观模拟圆形转盘为标准。

例如，在新的E级和S级中，以大显示器形式表示驾驶员直视下的虚拟仪表的仪表组和位于中控台上方的中央显示器可以用作选项。

在这种情况下，两个12.3英寸的监视器在共享玻璃罩下的宽屏驾驶舱中可视地显示。

除了内饰，新G级的另一个主要焦点是改进的待遇，这使得它比它的前身更灵活，更有活力，更舒适。

新的悬挂系统是由AMG开发的。

独立悬架采用双叉臂前桥和刚性后轮轴。

轮轴的提升有助于将离地间隙增加到241毫米，最大6毫米。

其他越野能力提升包括最大变形深度70cm(大于10cm)，偏转角30度，接近角31度。

两个12.3英寸的显示器在视觉上集成到占据驾驶舱的宽屏幕驾驶舱中，车身的刚性也在梯子框架上得到提高，前端与前支柱塔的支柱塔支架相连。

在尾部，新的刚性轴由四个拖臂和每侧一个盘杆控制，使道路更加舒适。

四驱车型还提供多达五种驾驶模式。

许多梅赛德斯提供舒适、运动、个人和生态模式，从而允许修改车辆特征，如发动机、变速器、悬架和转向。

第五种模式G模式只用于越野驾驶。

它结合了三个差速锁和低速档变速器。

g模式可以调节阻尼、转向和油门踏板，避免不必要的换挡，所有这些都可以确保最佳的控制和最大的越野能力。

另一个重大变化是采用了新的转向系统。

现代机电齿条齿轮布置为越野和越野提供了准确和适当的转向响应，并且还允许实施驾驶辅助系统，例如停车辅助。

该车型还获得了奔驰“九速9G-Tronic自动变速器和变矩器。

在新款G500中，高性能的4.0升V8汽油发动机可以确保强劲的推进性能。

新的Biturbo发动机产生416BHP的最大扭矩为610Nm。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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