最后一辆大众甲壳虫从装配线上下来了

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在德国臭名昭著的纳粹政权时期，大众1标志性的甲壳虫开始成为大众1的生命。

第一辆甲壳虫，或者更为人们所熟知的“蠕虫”，是hirt设想的一种廉价而简单的汽车的最终结果。受费迪南德保时捷一生的尊崇(虽然BattleLaBarracleNyi是甲壳虫设计之父)，甲壳虫品牌已经81岁了，是基于单一平台运行时间最长的汽车。大众正把它放在别处。甲壳虫最后的欢呼，甲壳虫的最终版本，在墨西哥的大规模装配线上下线。

1934年后，FurHer命令FerdinandPorsche制造一辆可以坐在一个小家庭里，以每小时100公里的速度舒适地在高速公路上巡航的汽车。进入1型的甲壳虫也是世界上首批后置发动机汽车之一。保时捷纯粹主义者和911狂热者也应该感谢谦逊这一缺陷，因为它在塑造356人的过程中发挥了作用，后来演变成了我们今天所知的传说中的后置发动机911。大众嬉皮士面包车或2型公交车也是最初1型甲壳虫的衍生产品。现在你知道它的漂亮外表是从哪里来的了。

最初的甲壳虫在不同的市场从“83”到“03”，大众在1997年首次亮相。虽然整体轮廓设法向下流动到新车，但不幸的是，发动机转向了前方。从2011年开始销售的A5甲壳虫遵循同样的方法。

最初的大众甲壳虫是一个自己的传奇，在世界各地售出超过2150万辆。后来的几代也卖的不错，但是都拿不到和初代Bug一样的Starom。最后一首甲虫颂歌是在牛仔蓝的外层阴影中完成的，将在墨西哥普埃布拉的大众博物馆展出。虽然经典甲壳虫在印度从来没有正式销售过，但是很多人都是发烧友私下进口的。大众于2015年在印度推出了2009年的新款甲壳虫和A5甲壳虫，但在2018年，热情的买家对大众的反应迫使大众停止销售该车型。

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