加州进一步限制了电动汽车购买者获得现金回扣的富裕程度

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于加州进一步限制了电动汽车购买者获得现金回扣的富裕程度的文章,现在让我们往下看看吧!
对于加州来说,更令人兴奋的消息是,该州刚刚决定,发放免费资金以鼓励人们购买电动汽车已经变得太受欢迎了。三年来,加州第二次收紧了有资格获得现金奖励的新车购买者的收入限制。
自2010年以来,该州已拨款8.09亿美元,帮助35.4万辆电池电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车上路。其中30%有能力以六位数的价格购买特斯拉。因此,在多年奖励购买豪车的硅谷高薪人士后,加州于2016年决定将退税限制在每年25万美元或以下的个人申请人。这并没有挫伤人们的热情。
对此,目前的收入上限为15万美元(30万美元)。插电式混动的EPA电动里程不到35英里——市面上大部分插电式混动——无论收入多少都不再有退税资格。任何价格在6万美元或以上的电动汽车或插电式混合动力汽车也不在计划之内。新的截止日期是12月3日。按照《洛杉矶时报》的说法,“需求超过了目前的预算。”
虽然每辆车的回扣减少了500美元,但对大多数买家和租户来说仍然很慷慨。电动汽车可以获得2000美元的退税,插电式混合动力车1000美元,氢燃料电池车4500美元。对于认为自己收入低或中等的加州人来说,退税更慷慨,分别为4500美元、3500美元和7000美元。你知道有多少特斯拉买家提交的退税申请被认为是“低收入”,急需帮助吗?百分之三。
与联邦税收优惠不同的是,尽管特斯拉的信用额度正在逐渐被取消,但许多特斯拉车主仍然作弊。加州的退税是销售点的现金,或者18个月后邮寄的支票。但是很少有加州人想要这些车。在2010年至2019年的退税周期中,加州人购买了约1700万辆新车和卡车。该州为其中2%的车辆支付了近10亿美元,包括给企业、汽车租赁公司和市政车队的数千笔回扣。那么,如果这些返点大部分都给了那些一周或者几天就能赚这么多钱的人呢?加州立法者希望他们的公民有一个更光明的社会经济未来,而这只是其中的一小部分。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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