雪佛兰eCOPO Camaro在第一次阻力赛中驾驶独轮车

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于雪佛兰eCOPO Camaro在第一次阻力赛中驾驶独轮车的文章,现在让我们往下看看吧!
雪佛兰在去年10月的2018 SEMA车展上展示了全电阻赛车eCOPO Camaro的概念,但现在这款赛车的高调怪兽第一次过去了。
上周发布在YouTube上的一段视频显示,eCOPO Camaro在离线拖动滑轮时几乎没有偷看。不要把视频中的隆隆声和笨拙的空闲声混淆了。那是面向电动卡玛洛的皮卡车。当驾驶员厌倦预热轮胎时,很容易听到eCOPO Camaro发出的声音(缺乏)。
当雪佛兰透露这一概念时,该品牌表示,电动动力系统可以产生超过700马力和超过600磅的扭矩。根据视频描述,eCOPO Camaro实际上产生了超过780马力的功率和780磅-英尺的扭矩。电力来自一对博格华纳HVH 250-150电机组件。它们连接到标准的COPO卡玛洛的3速自动变速器,动力头连接到坚固的后轮轴。
用于供电的电池组由四个200伏模块组成,分布在全车,以达到最佳的重量分布。在开发阶段结束时,工程师将前后重量比控制在44/56。
视频中显示的操作显然已经完成,它的动力只增加了eCOPO Camaro潜力的80%。
在雪佛兰看来,所有的工程时间一定会有回报。ECOPO Camaro以130.85英里/小时的速度从牵引带上飞下来,仅用了10.14秒。但是雪佛兰说有信心能在正赛中做到9秒,所以我们感觉车队会回来,最终陷入9杆。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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