大众T-Roc Cabriolet是仅主流敞篷SUV

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随着T- Dapeng敞篷车的推出，大众汽车正在将自己雕刻成一个新的利基市场，这是唯一一款带有完全敞篷车顶的主流跨界车。

将自称的“外向和感性设计”纳入品牌范围，间接取代高尔夫和甲壳虫的敞篷，在可预见的未来将承担成为唯一顶级大众的负担。它将于明年9月在法兰克福车展公开亮相后，于明年年初发布，并于春季首次交付。

roadster的车身和结构绝不是全新标准的T-Roc，而是轴距增加了37mm，总长度增加了34mm。除了没有后门和独特的后端设计外，车身底部、挡风玻璃框架、侧板、横梁和车门的结构也得到了加强。工程师们有信心在欧洲NCAP碰撞测试中获得类似硬顶T-Roc的五星成绩。

软车顶本身的机制在概念上类似于即将推出的高尔夫跑车，其中车顶位于靴子上方的暴露隔间中，而不是面板下方。这使得它成为销售最快的车顶之一，通过中控台上的开关或按键，它可以在9秒内以最高19英里/小时的速度缩回。

T-Roc Cabriolet的车顶设计也节省了空间，允许两个可用的后排座椅有足够的腿部和头部空间，让六英尺长的人在短途旅行中感到舒适，并有一个形状良好的284升行李箱(标准配置减少了161升)。大众声称，通过专门开发的车门和车顶密封条，可以将噪音保持在较低水平。

roadster发布时只会提供两种发动机，都是汽油发动机：113bhp 1.0三缸发动机和148bhp 1.5四缸单元。1.0只有六速手动，但1.5可以搭配七速双离合自动变速箱。

大众尚未公布官方的性能和效率数据，也没有证实这两款车型的整备质量。没有提供柴油发动机的计划。

英国会提供两种装修——设计和R线。该选项将包括一个安装在后排座椅上方的挡风玻璃，它可以存储在行李箱地板下的独立隔间中。价格将于明年公布，但老板们表示起价将“远低于”3万英镑。

与大众董事会成员Jurgen Stackmann就销售、营销和售后问题进行问答。

有很多关于这款车的讨论是作为大众感性一面的表达，而不是纯粹的商业决定。是这样吗？

所以这个概念只有存在的理由。敞篷是情感流动性的终极体现。这几年我迷路了。敞篷车销售的势头已经告一段落。“将人们现在真正想要的东西——C-UV(C型多功能车)与具有悠久大众品牌传统的敞篷车结合起来的机会是一个巨大的机会。对我们来说，它必须看起来很好，所以我们在看到第一个原型制作后决定。从理性的角度来说，你永远不会涉足可转债市场。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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