斯巴鲁XV e-Boxer 2019英国评论

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于斯巴鲁XV e-Boxer 2019英国评论的文章,现在让我们往下看看吧!
这是什么?
这是新款斯巴鲁XV e-Boxer。不幸的是,猜测“E”可能代表什么是绝对没有意义的。
几乎所有其他制造商都在向电气化发展,因此众星云集的日本品牌纷纷效仿也就不足为奇了。它可能不会这么快被采用,但它并没有完全吸引奥迪公司的资源池(或就此而言,它的市场份额)。
说到奥迪ag,由于柴油机门有效剥离了斯巴鲁XV的燃油发动机,这款车很容易被人诟病。剩下的1.6升和2.0升义和团的发动机,汽油进气常规,不仅特别容易哮喘,搭配CVT变速箱和斯巴鲁标志性的对称全轮驱动系统,也不是特别精致或者经济。
当然,XV一直(现在依然)稳定、安全,在路上相当舒适;而且比普通座位Ateca方便多了。然而,上述缺点最终意味着它未能在更广泛的阶级背景下切割众所周知的芥菜。
是什么样的?
理论上,这种新的e-Boxer设备应该有助于纠正这些错误。它看到了一个小型16bhp电机(和118V电池)与现有的148bhp 2.0扁平四驱配对,它们通过斯巴鲁的CVT轻轻重新校准版本共同驱动所有四个车轮。这就使得只靠电力驱动XV成为可能,但不要以为是真正的丰田混动动力总成。
其实你靠电前进的情况挺短的。将车速保持在每小时25英里以下,然后将脚从油门上拿开,这可能会成功实现几秒钟的电驱动。甚至从下车开始,内燃机会在短短几米内启动,然后启动。在你开始使用我们斯巴鲁的产品之前,通常会有轻微的噪音,随着发动机保持运转,但无级变速器突然开始转动,传动系统有明显的分流。
也就是说,高速行驶时松开油门,汽油机就会熄火,从而实现零排放滑行。斯巴鲁表示,这种情况使得e-Boxer的燃油效率比标准的2.0升设备高出10%。
电动机在加速响应方面也做了微小的改进,尽管它仍然是一个需要努力的动力系统。内燃机的143磅英尺扭矩在4000转/分钟时到来,但你需要推动超过4500转/分钟才能感觉到有意义的进展。只要做好这种行为伴随的发动机和CVT刺耳噪音的准备就行了——更不用说经济不景气了。
这让你觉得这种混合动力系统最适合低速、起步的城市环境,而不是开阔的道路设置。但即使在这里,它也缺乏你在RAV4或卡罗拉身上发现的全脂混合动力架构的改进。丰田做这项工作的时间比斯巴鲁长得多。因此,也许我们会看到e-Boxer的动力系统变得更加顺畅和及时。
我应该买一个吗?
28995起,价格不便宜。但是标准装备水平很高。内部感觉不错,宽敞,健康,老实。并保持安全稳定的处理品牌交易的方式。斯巴鲁的EyeSight套件还提供了真正的驾驶员辅助和安全辅助功能。
这不是一款有吸引力的汽车,但斯巴鲁对其汽车不再针对驾驶爱好者这一事实持开放态度。这让我们很难真正喜欢上XV e-Boxer,但更在意安全性和越野能力适中的人可能不会介意。
拉脱维亚范里加价格30995出售现在发动机4cyls,1995cc,汽油;加电机功率148/17bhp(汽油发动机/电机)扭矩143/49lb ft(汽油/电机)变速器CVT整备质量1553kg最高车速120 mph 0-62 mph 10.7秒燃油经济性35.8mpg(组合WLTP)CO2 180g/km (WLTP组合WLTP)对手西亚特、日产
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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