2020年马自达3回顾 为什么3不再是神奇的数字

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于2020年马自达3回顾 为什么3不再是神奇的数字的文章,现在让我们往下看看吧！

对于2019车型年，马自达为紧凑型汽车和幼鸟选择了一条不同的道路。2019Mazda3无论从内部还是外部都获得了高质量的造型，从其余的计量经济学部分进行了自我提升。但为了使它更精致，从独立后悬架到扭力梁的改变削弱了之前3个已知的尖锐处理，在这个过程中，消除了任何情绪化或有趣的外观。

马自达3S内部的配件看起来像是从欧洲车里面拿出来的，线条简洁好看，尤其是驾驶室周围的缝线。主编leddedloh说：“这个视频很好看。”。酒店内部装修得很好。它肯定有奥迪的氛围，高档，高档，但使用了大量的黑色塑料。

了解今年轿车、SUV和卡车的竞争对手。

通过转动旋钮，8.8英寸的屏幕很容易控制，尽管改变电台需要在菜单中潜水，马自达连接到信息娱乐系统的图形也进行了更新，字体和视觉效果更高。

虽然它的外观设计很帅，但小窗户和它们造成的相关盲点对一些评委来说是个问题。那些小窗户也意味着坐在后面，尤其是坐在刚孵出的小海龟的背上，有点幽闭恐惧症。糟糕的后排座椅包装进一步加剧了这种感觉。“与Caro和citizens不同，它提供了大量的后车和净空，这3英寸的空间非常紧张，”执行主编马克雷切廷(Mark Recchetin)说。我不能坐在后座上，除非我把驾驶座向前推，”执行编辑马克雷切特说。如今，小型车是不可接受的。"

虽然评委对它的外形接受度不错，但马自达3的驾驶体验并不是很好。放松的动力系统和悬挂系统的变化使汽车感觉比以前的车型更弱，从而带走了一些已知的乐趣。

国际局局长安格斯麦肯齐(AngusMackenzie)说，马自达3过去很有趣，但这些新的是“T”虽然有一个成本削减开关连接到扭转梁的后轮轴，底盘的基本质量仍然存在，但昏昏欲睡的动力传动系统意味着你不能利用它。这些3是缓慢的、模糊的和一维的。

2.5升发动机提供186马力和186磅-英尺的扭矩。虽然这和它的一部分是一样的，只是你在方向盘上感受不到和上一代一样的热情或者情绪。选择六速手动为两厢带来了更多的情感游戏，但该车的六速自动和新的全轮驱动系统感觉迟缓。遗憾的是，我们没有获得Skyactiv-X引擎的美国版，因为它可以给3带来不一样的体验。

雷赫廷说，奇怪的是，尽管马自达3比丰田卡罗拉快60英里，但“感觉很沉闷”。当你要求它加速的时候，你想知道，我喜欢马自达3什么？'

我们欢迎高质量的造型，但我们感到失望的是，新车型没有上一代车型驾驶起来那么有趣。通过走一条通向高端市场的道路，当你看其他部分的工作方式时，很难证明它的价值。马自达3一直是摩托车潮流员工的最爱，但新一代没有足够的机会再次赢得我们的心。

正如客座评委克里斯西奥多总结的那样：“马自达失去了活力。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！