速度周兰博Aventador vs迈凯轮12C

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这不是房间里的大象，但绝对是维修站里的兰博基尼。它已经在那里呆了一段时间了。事实是，在适当的竞争环境中，任何最高速度的每周下降都会有赢家和输家。在路上感觉很软很听话的车通常在赛道上很挣扎，而几乎不合法的巡回赛拳手通常在路上感觉像叛逆者。有时候一辆车可以同时处理两件事，这也是我们这么做的部分原因。比其意大利竞争对手更小更黄的迈凯轮12C可能是其中之一。但是这种二元性也是它的毁灭吗？

兰博威胁道。这是其性格的核心部分。说实话，我也不知道Aventado跑车会从哑谜巡回演唱会中收获什么。我们都是。其实猜测是可能的结果之一。我开车带着兰博基尼在迈阿密转了一圈——包括在这座城市的高速公路上待了一段时间——萨姆菲利普离开了意大利和阿尔卑斯山。我知道这辆车和那些幸运的泥泞漏斗车，他们有300辆大型散装卡车来购买真正的东西。

除了Pagani Huayra，没有任何东西能以视觉冲击力打动它。由于其巧妙的碳屋顶板，Avendado确实是一份持续赠送的礼物。它是当代汽车设计的杰作，它的前辈米乌拉和康塔奇(当然是汽车界的佩珀中士和月亮的阴暗面，但我们并不急于驾驶它。

傻？没什么意思。我们只是人类——嗯，除了斯蒂格人——即使是我们当中最有经验的人也需要站出来接受这个东西所代表的挑战。这是其吸引力的一部分，尤其是在我们的下载世界：如果你想要即时满足，你最好去别处。然而，当你终于长大了一些，兰博基尼会让你大吃一惊。忘了你脑袋里有一个691 bhp，6.5升的V12，跑车3秒就能达到62 mph(比跑车少0.1秒)，7下100英里。忽略其巨大的价值和昂贵的国外碳建设。记住，后面有21寸的合金，包裹着355/25的超粘性倍耐力Corsas，前面是相当厚的255/35 s，全轮驱动。大脑参与并选择发射控制——推力模式，用含糊不清的异常兰博语说话——并坚持下去。这是一部史诗。

外面的大小并不重要。毕竟，我们不想阻止它。外环比平时更有探索性。这是一个最佳刹车和出入口的视觉参考点的集合，以及一般的熟悉程度。你头顶上炙热的法国太阳提醒你，这个东西——它的噪音差和发电站级别的燃烧——没有屋顶。更高级的东西。

一开始，兰博立即扰乱了你的突触，以至于你不得不小心谨慎地重新校准它们。你的感官——五个选择中的四个，甚至是一丝恐惧的味道——都可以进入一级戒备状态。但Aventador Roadster最奇怪也是最奇妙的一点是，你适应它的速度有多快，一旦你意识到它对杀你不感兴趣，它会变得多么奇妙。

不出所料，大部分的乐趣在于发动机。刻在石碑上，代替不了立方寸，但即使是原始人，在发明轮子后不久，也认为12个圆柱体真的可以摇滚。他们最终可能会走上漫漫长路，但兰博完全致力于这一事业。最初，Avendado过大的力量令人困惑，你将无法接近它的潜力。在旅途中，你必须找到一个很长的距离——并且有某种死亡的愿望或监狱食物崇拜——才能达到第二、第三或第四个高度。但即使只有扭矩的浅水桨也很有趣。从每分钟1000到第六档的隆隆声，就像你能想到的老Scholl狂歌最好的打击乐一样委婉地说着“请永不停止”。

但是，跑了几圈之后，第六圈就看不到了。一切都会变得更重。哑谜是一条很棒的赛道，它的第一个弯道是最好的。一个快速的左撇子需要司机的坚定承诺和优秀的汽车底盘。兰博在第四轮的部分油门是令人鼓舞的，但令人惊讶的可调。其实好到真的让你的身心变成了剩下的那个圈。进入紧凑型右，其次是第二档。无论做什么，尖尖的鼻子都会变低，但之后几乎就是肉汁了。沿着路缘穿过下一个拐角，钩住第三个拐角，快速向左和向右上坡。它不是完全敏捷的，你会想它会变得多么下垂，但它是完全的，连接的，一切都刺痛你的手，就像有电荷通过控制设备。一直以来，V12都在狂怒地咆哮。太阳还是热的。

哑谜的下坡部分相当高级。如果你做对了，它会在底部有一个紧的第二个转弯。如果不能，就会有沙砾陷阱。蓝宝的刹车不是感觉的最终决定，但你可以把它扔到角落里而不会受到惊吓的惩罚。这里很不错，下面的上坡下坡速度也很快。切掉小费，第五次。这是一台强大的机器。

如果变速箱能跟得上速度：Aventa的致命弱点从第一天开始，跑车的软件就会调整帮助，但只是轻微的。至少在Corsa模式中，你可以将这种转化的暴力归因于压倒性的戏剧感。此外，这似乎是一个技术点，但左脚刹车是一个大忌：即使在牵引力控制系统失败的情况下，汽车的系统也会突然切断电源，损坏你的膝盖。传统刹车，这款大迈阿密赛车实际上比AMG SLS black和迈凯轮12C略快。我也是这么预测的。没有人相信我，…

麦克拉伦感觉非常不同。它也几乎立即从坑洞中消失——飞行前不需要熟悉它。不像艾文塔多。它相对紧凑，易于进入和看到，并且具有这样的可用性，以至于它的刮擦性能几乎被掩盖。兰博是一辆跑车；迈克每天都是。请记住，在蜘蛛的形式下，迈凯轮还被迫调试12C-那些闪闪发光的门和冻结的卫星，以及打开由奇怪的止痛药里卡多设计的3.8升、平曲柄、双涡轮增压V8发动机的热量。它现在在7，500rpm的转速下提供616bhp，但也许同样重要的是，12c还具有更清晰的油门响应(从双离合器变速箱一直到略微疲软的手)和更令人满意的双离合器变速箱换档。

这是一辆奇怪的汽车。写12C似乎是一件奇怪的事情，但这个速度周，比我们举办的任何其他派对都更让迈凯轮和其他不同的人一起，清除了关于“灵魂”的辩论(保时捷Cayman是另一个竞争对手，这是一个巧妙的讨论)。客观来说，12C是世界上最好的超跑。就是这样。优化它的各种设置-悬浮的轨道模式，全空气-然后从线路上启动它(此处不插入)，它以一种将从你的肺中吸取空气的方式攻击电路。它的思想扭曲很快，感觉比SLS黑和Avendado都快，因为它更小，包装更好，不会有掉队的感觉，像是被屁股上的怪物推到前面，像是在兰博基尼。在迈凯轮上，你是碳桶的一部分，其余的都是弹簧，像卷须一样，从那里开始。它甚至有点科幻，一辆少数派报告风格的超级跑车，在你犯下驾驶罪之前就取消了你的驾驶罪。这车感觉劫持了你的中枢神经(总有一天，现实中会发生这种事)。

12C的一些领域受益于迈凯轮对效率的强调。毫无疑问，它的空气量不成比例，它的制动是不可能的——尽管我们中的一些人可以在踏板顶部使用更多的感觉——而且它的刚性令人惊讶。其实值得指出的是，蜘蛛侠比法拉利458 spider更强。12C也很好看。

但是有一个问题。经过一天的换车——所有的车，不仅仅是贵的东西——迈凯轮难免会有所损失。对于牵引力和稳定性控制软件来说，它可能就像一个简单的关闭按钮一样简单。12C几乎肯定会更快，并且在一定程度上仍然处于控制之下——毕竟迈凯轮进行了优化——这不仅仅是为了能够沉迷于尾部滑稽动作。比这个更有哲理。

事实上，12C是一辆奥威尔式的超级跑车。虽然厉害，但都是根据它的条件来做的。客观地说，我们确信遥测技术将支持这一点。12C围绕我们的电路雕刻了最好的电路。它非常好，实际上不需要任何可调性。但是在赛道上，当你在推动自己的极限和机器时，用右脚改变车线的感觉是无价的。12C只需要稍微放松一下。另外，没有人喜欢被人指手画脚。

所以当12C的重叠时间接近兰博基尼和AMG的十分之一时，如果有一个有趣的系数与之搭配，可能会讲述一个不一样的故事。毕竟我们是人。

摄影：Tam Horncaster

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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