这是700马力法拉利599为基础的Kode57

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KenOkuyama是个大人物。TopGear.com几年前见过他。东京车展期间，他监督了法拉利的enzo和Masherai鸟笼的概念和JimGlikenhaus的潮流——成立了一个P4/5，无意中启动了法拉利内部的特别项目部——谈论他的新干线列车，他出色的眼镜，最重要的是带动画的Kde9跑车。我们意识到肯是回归高端汽车定制的新领军者。事实上，他目前号称是日本唯一的香菜。

现在，他又做了一次，用Kode57提高了功率输出，这是一款双座Baceta，出现在蒙特雷汽车周的鹌鹑聚会上。这个名字指的是1957年，这一年是赛车运动的分水岭，当时各种传奇首次出现在制造业中。

我们怀疑在这种背景下，排在首位的是浮桥的法拉利250 skin Roossa。你看，记忆力敏锐的法拉利车迷可能会发现类似于2000年的羽状利娜概念车，Rosssa的存在，Kod57概念车下连接的599GTB底盘，甚至599动力总成的连接。

这款出色的6.0升V12发动机由德国法拉利调音师NoviotecRosso打造。普通车的612BHP现在输出700bhp，伴随着扭矩的增加。Novidec也穿过悬挂，前端可以抬起，以避免未冷却的路缘-满足-前扩散器接口。Kod57完全磨损了碳纤维车身面板中的599英寸内饰。在其他造型支持中，有上升和后退的门，以及透视前翼。

Ken在接受TG.com采访时说：“前轮的开口看起来不错。我喜欢你能看到悬浮。”但它也有助于减少通常发生在前轮周围的高压积聚。不过，我们正在研究“循环挡泥板”，因为这种设计可能会让碎片沿着车的侧面向上移动。".

让我们假设终端用户实际使用了汽车，而不仅仅是展示它。担心Ken Kod57的成本，但承认它在19000美元(15000英镑)的范围内。他还说已经卖了三个人，只有一个在日本。“我想传播爱，”肯笑着说。

他补充道：“这是定制化的最新篇章。”我的客户喜欢它，因为它允许他们从零开始参与一个项目，从草图开始工作，并密切参与整个过程。\r\r\r\r\r\n“”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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