2017年奔驰GLC300双门轿跑车一驾

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对一些人来说，四门跑车的想法是亵渎神明的。自从梅赛德斯-奔驰CLS汽车开创了这一趋势，宝马继续用其X4和X6转向机打鼓以来，四门跑车一直是汽车爱好者中两极分化的话题，部分原因是它们看起来很丑。

虽然梅赛德斯拥有四辆全新的GLE汽车，但它需要更小的——像- X4一样大的。奔驰的答案是重塑其全新GLC车顶，将其打造成下一款四门SUV跑车。有什么区别？这看起来不错。显然，这款跑车与平顶GLC跑车的主要区别在于第二排座椅的后面。圆滑的车顶沉入货舱，但跑车还是能挤出三个随身行李箱和几个摄影包，这意味着你的日常事务应该不成问题。除了货物区，GLC跑车的其余部分与其非跑车表兄弟大致相同：后座提供了令人惊叹的腿部和头部空间，方向盘、扶手和仪表板触摸起来很柔软；整个客舱，典型的梅赛德斯风格，具有一流的适合度和光洁度。这套信息娱乐系统与GLC和C级相同：由中控台上的选择器控制的7英寸屏幕。这个系统还是一如既往的快，没有任何真正需要注意的问题。它可以快速识别智能手机，并在设备上播放几乎任何内容。

开车怎么样？GLC由普通GLC中的2.0升涡轮增压I4驱动。毫不奇怪，它的运动是相同的数字：241马力和273磅-英尺的扭矩。当峰值马力达到5,500 rpm的范围时，峰值扭矩在1,300 rpm时较低，直到Tahe读数为4,000 rpm时才会降低。通过merke的九速9G加力自动变速箱，4 Matic全轮驱动系统获得这种动力。工程师们决定让GLC的排气记录在4000转左右的运动模式下变得活跃，给汽车一些刺激。不像GLC跑车那种比较柔和的兄弟姐妹，你会遇到一种悦耳的轰鸣声，以及排气管偶尔发出的砰砰声和轰鸣声。虽然排气预防措施值得切换到汽油饮用运动加设置，但你也会发现，这种驾驶模式会让油门踏板变得敏感，甚至轻微刺线。说这是敏感的，可能会走得太远，但这是一种怪癖，你将不得不适应。如果你想要一个不太敏感的油门和抑制排气，不要担心。舒适、安逸、环保、休闲的运动模式，都适合在小镇周边安静轻松的骑行。

Merc工程师将GLC上的转向比从16: 1提高到15: 1，使其更具运动感。而且运动驾驶模式还加强了方向盘，比生态舒适模式要重很多。与普通GLC相比，增加的重量加上增加的转向比，有助于跑车在峡谷道路上行驶时感觉更敏锐。当然，它仍然受到重心和非攻击性轮胎的限制，但与它的功利变体相比，它在运动方向上迈出了一步。即使传动比稍快，舒适和节能模式仍然可以轻松转向，并且不会向真皮包裹的方向盘发送任何反馈。测试者下方的钢簧悬架采用奔驰的主动阻尼，响应动力选择驾驶模式的切换。在更舒适的驾驶模式下，它会很好地软化，并在运动和移动中变得更强。虽然梅赛德斯的空气控制系统在吸收坑洼带来的冲击方面做得更好，但具有主动阻尼的钢弹簧对大多数司机来说已经足够好了。在北美，GLC跑车会走高于欧洲规格的版本，其中提供了一个越野包。我们的美国版将与2016款GLC的位置大致相同，它看起来更不像一辆注射了类固醇的旅行车。虽然这会影响操控性，但我们认为它仍然会比标准的GLC SUV有所冲刺。

我想要吗？这款四门跑车砍掉了绰号“运动型多功能车”的所有重要“多功能”部件，很难与普通的GLC、宝马X3或奥迪Q5相提并论。然而，如果你想要一辆四门跑车，而不是一辆旧旅行车的耻辱，你几乎被这些新跑车所困。虽然GLC跑车看起来很自然，但与它的堂兄GLE跑车相比，竞争非常激烈，我们怀疑它是否会在销售中打破其标准外观的SUV，因为人们涌向那些SUV是因为它们实用-而不是时尚。话虽如此，它作为杂货店的收货人或发货人已经足够有用了，但它比非跑车小得多。比X4好吗？我们不能说。个人认为比巴伐利亚的提议看起来更好，当然这是主观的。你将是法官。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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