日产Versa和Tsuru的碰撞测试是我们在万圣节看到的最可怕的事情。

还记得1990年代初期的日产Sentra吗?那些车当时无处不在，今天仍然有很多车在路上。B13代Sentra的销售于1994年在美国结束，当时该车是针对1995车型年进行重新设计的，但墨西哥仍以Nissan Tsuru的形式提供Sentra的旧版本。怀念1990年代的汽车，请观看此视频。全球NCAP测试了“现代” 2015年日产Tsuru与2016年日产Sentra，使在墨西哥出售的最便宜的日产轿车与在美国出售的最便宜的日产轿车相提并论。结果很好地反映了25年来的汽车安全技术的进步，在以80 mph的速度进行50%的正面重叠测试时，对Tsuru进行了零星碰撞测试评级，对Versa进行了五颗星的量化测试，这也是Tsuru在所有这些年来最终消失的原因。日产汽车将在明年五月停止生产1992代Tsuru。

NCAP全球秘书长大卫·沃德说：“停止生产根本上不安全的汽车是一个迟来的决定。三年前，我们的合作伙伴Latin NCAP对汽车进行了碰撞测试，并显示了零星评级。日产花了很长时间才意识到卖不合格的汽车是不可接受的。最后，他们响应了拉丁美洲NCAP和墨西哥消费者要求将Tsuru退出市场的要求。“如果将碰撞测试假人替换为真实的人，那么Tsuru的驾驶员会发生什么情况?Global NCAP说，驾驶员没有安全气囊的Tsuru极有可能危及生命，甚至可能造成致命伤害，而Versa的驾驶员将受到前部和侧面安全气囊的保护。同时Versa并没有很好地支撑住，而Versa使用了其易碎的区域来吸收碰撞的影响，从而使乘客舱保持完好无损。拉丁美洲NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“我们的车对车碰撞测试表明了为什么应立即将这些零星汽车从市场上撤出。” “今年4月，我们发布了一份报告，显示日产鹤(Nissan Tsuru)在2007年至2012年期间涉嫌在墨西哥的道路上造成4000多人死亡。尽管我们欢迎日产宣布，但为什么还要增加至少15,000辆这种可能威胁生命的车型从现在开始到5月之间出售?为什么日产汽车从我们首次进行碰撞测试以来就花了三年的时间，并且给Tsuru零星评级，以将这种不安全的汽车停产?” 而Versa利用其易碎的区域吸收了碰撞的影响，使乘客舱保持完好无损。拉丁美洲NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“我们的车对车碰撞测试表明了为什么应立即将这些零星汽车从市场上撤出。” “今年4月，我们发布了一份报告，显示日产鹤(Nissan Tsuru)在2007年至2012年期间涉嫌在墨西哥的道路上造成4000多人死亡。尽管我们欢迎日产宣布，但为什么还要增加至少15,000辆这种可能威胁生命的车型从现在开始到5月之间出售?为什么日产汽车从我们首次进行碰撞测试以来就花了三年的时间，并且给Tsuru零星评级，以将这种不安全的汽车停产?” 而Versa利用其易碎的区域吸收了碰撞的影响，使乘客舱保持完好无损。拉丁美洲NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“我们的车对车碰撞测试表明了为什么应立即将这些零星汽车从市场上撤出。” “今年4月，我们发布了一份报告，显示日产鹤(Nissan Tsuru)在2007年至2012年期间涉嫌在墨西哥的道路上造成4000多人死亡。尽管我们欢迎日产宣布，但为什么还要增加至少15,000辆这种可能威胁生命的车型从现在开始到5月之间出售?为什么日产汽车从我们首次进行碰撞测试以来就花了三年的时间，并且给Tsuru零星评级，以将这种不安全的汽车停产?” NCAP秘书长亚历杭德罗·弗拉斯(Alejandro Furas)说：“我们的车对车碰撞测试表明了为什么应立即将这些零星汽车从市场上撤下。今年四月，我们发布了一份报告，表明日产鹤鹤参与了超过在2007年至2012年之间，墨西哥的道路上有4,000人死亡。

尽管我们欢迎日产汽车公司的宣布，但为什么从现在到5月之间至少要再售出15,000辆这种可能威胁生命的车型?自我们首次进行碰撞测试以来，日产汽车为何花了三年的时间，并将Tsuru评为零星，才能将这种不安全的汽车停产?” NCAP秘书长亚历杭德罗·弗拉斯(Alejandro Furas)说：“我们的车对车碰撞测试表明了为什么应立即将这些零星汽车从市场上撤下。今年四月，我们发布了一份报告，表明日产鹤鹤参与了超过在2007年至2012年之间，墨西哥的道路上有4,000人死亡。尽管我们欢迎日产汽车公司的宣布，但为什么从现在到5月之间至少要再售出15,000辆这种可能威胁生命的车型?自我们首次进行碰撞测试以来，日产汽车为何花了三年的时间，并将Tsuru评为零星，才能将这种不安全的汽车停产?” 今年4月，我们发布了一份报告，显示日产鹤(Nissan Tsuru)在2007年至2012年期间涉嫌在墨西哥道路上造成4000多人死亡。

尽管我们欢迎日产(Nissan)的宣布，但为什么还要增加至少15,000辆这种可能危及生命的车型从现在到5月之间出售?自我们首次进行碰撞测试以来，日产汽车为何花了三年的时间，并将Tsuru评为零星，才能将这种不安全的汽车停产?” 今年4月，我们发布了一份报告，显示日产鹤(Nissan Tsuru)在2007年至2012年期间涉嫌在墨西哥道路上造成4000多人死亡。尽管我们欢迎日产(Nissan)的宣布，但为什么还要增加至少15,000辆这种可能危及生命的车型从现在到5月之间出售?自我们首次进行碰撞测试以来，日产汽车为何花了三年的时间，并将Tsuru评为零星，才能将这种不安全的汽车停产?”

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