2021 年福特野马 Mach-E 首次驾驶

在2021福特野马马赫-E是令人印象深刻的电动crossover SUV超越了它的时尚外观和好奇的名字，提供实用性和零排放的乐趣。

与 Mustang 一样，Mach-E 在整车上(挡风玻璃顶部)只有一个福特标志。但在其他方面，这是野马的对立面。在野马燃尽燃料就像是咖啡上一个夜班，可以在它的驱动器由不适合的人在后座，喜欢掀起汽车报警器。电动马赫-E 耳语，适合五个成年人，用尾管换充电口。

相反，它的尺寸适合驾驶乐趣和家庭实用性，这是野马无法实现的组合。剧透警报：我太喜欢它了。

福特将提供五种装饰的 Mustang Mach-E：Select、Premium、California Route 1、First Edition 和 GT 装饰。Select、Premium 和 California Route 1 车型本月开始进入经销商处，但第一版已经售罄，性能导向的 GT 装饰要到 2021 年末才能上市。

野马Mach-E具有两种动力总成配置(后轮或全轮驱动)和两种电池尺寸(标准和扩展范围)。使用 68 千瓦时的标准电池，Mach-E 产生 266 马力和 317 磅英尺的扭矩，单个电机为后轮提供动力。添加用于全轮驱动的前置电机，扭矩增加至 428 lb-ft。88 千瓦时的增程电池将马力提高到 290 马力(RWD)和 346 马力(AWD)，但产生的扭矩保持不变。

我的测试车辆是一款高级四轮驱动增程型车型，我将它开过城市街道、高速公路和峡谷道路。它坚定地处理了前两个环境。Mach-E 提供三种驱动模式：Whisper (Eco)、Engage (Normal) 和 Unbridled (Sport)，它们改变了油门响应、转向感觉和再生制动量(Whisper 的干扰最小)。Engage 和 Unbridled 模式也有更大的人工发动机噪音，尽管关闭这些声音很容易。

在峡谷中，瞬时油门响应和转向感觉是亮点。但是 AWD 系统对快速的方向变化反应缓慢，导致前轮驱动车辆常见的犁地感觉。Premium 4,838 磅的整备质量帮助推动了 SUV 的车头，尤其是在急转弯时。

有趣的是，基本 Select 标准范围 RWD 模型(也就是您可以获得的 Mach-E 的最基本版本)在福特制造的停车场自动越野赛上处理得更清晰。它的重量减轻了 520 磅(4,318 磅)，这改善了平衡性和以受控方式旋转后端的能力，带来了最好的愚蠢乐趣。在这种情况下，似乎重量更轻，功率更大，而且成本更高。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！